苏联坦克的发展历程（3 / 20）

s·n·马霍宁负责工厂的全盘生产工作。

考虑到哈尔科夫共产国际机车厂在此前的坦克设计和制造中已经获得了一些经验，1930年，他们得到了一个重要的任务—为苏联红军陆军部队研制一型快速坦克。为了保证快速坦克的研制工作并改善管理状况，苏联红军机械化和摩托化管理局（administrationofmechanisationandmotorisationoftheredarmy）派出了经验丰富的军事工程师n·m·托斯金前往t2k坦克设计局，领导研制工作。

bt快速坦克（俄语中快速坦克的字头缩写）的研制工作很快超出了计划的限制，而发展成一个规模庞大的工程，它的目标不再仅仅局限于研制一种新型坦克而是制定一个全新的完整的车辆规划。其核心内容是研制一种轮履两用的装甲战斗车辆（常规公路机动使用轮式机动，越野时改为履带）。所有与bt坦克有关的工作都由n·m·托斯金统一负责。第一辆原型车被命名为obt（实验型快速坦克），在1931年9月底制造完成。经过测试后，设计局又对实验车型做了修改，定型后的坦克被称为bt—2型快速坦克。1931年11月7日，第一批3辆bt坦克参加了莫斯科红场的阅兵式。

随着快速坦克研制工作的完成，托斯金被召回红军机械和摩托化军官学校继续他的教学工作。1931年12月6日，a·o·费尔索夫被总参谋部派往t2k坦克设计局。他的到来也标志着提高bt—2性能，也即研制bt—2坦克后续车型bt—5的工作正式展开。研制工作中最核心最重要的内容就是用国产m—5航空发动机（由米库林领导设计）取代进口的自由发动机（liberty）。除此之外，bt—5坦克还将安装威力更大的45毫米火炮，替换bt—2上的37毫米炮。bt—5坦克还为车长装备了71—tki无线电台，并在炮塔上安装扶手状天线。1932—1933年，设计工作的重点转向装甲防护方面，准备用焊接装甲板制造车体和炮塔，淘汰了铆接工艺。这种带有焊接车体和炮塔的改进型bt—2坦克被命名为bt—4坦克。

bt系列坦克的进一步改进工作被不断推进着，t2k设计局的工程师们在1935年研制出了更新的后续车型—bt—7坦克。该型坦克安装了性能更先进的m—17t航空发动机，并对传动系统做了大的改进。其中一些坦克还安装了高射机枪。1935，在bt—2坦克基础上还改进研制了一种安装1门毫米火炮的原型