苏联坦克的发展历程（4 / 20）

车。它被称为“炮兵坦克”（artillerytank），用于为进攻坦克提供直接火力支援。

1936年下半年，哈尔科夫共产国际机车厂被命名为183工厂。数字命名方法也被引入了工厂内部，t2k坦克设计局更名为kb—190设计局（kb是设计局的俄文字头缩写）。1936年12月28日，米哈依尔·i·科什金代替了费尔索夫成为设计局局长，后者遭到了清洗，其罪名是领导设计了一个糟糕的变速箱，尽管数量众多的变速箱故障都是由作不当引起的。

米哈依尔·i·科什金领导对bt—7坦克进行了改进，安装了由183工厂自行研制的新型v—2柴油机。它也成为世界上第一辆安装柴油发动机的坦克。183工厂将这辆改进型的bt—7坦克命名为a—8型坦克，在交付苏联红军时，正式军用编号改为bt—7m。少量bt—7m坦克安装了大口径的毫米主炮，并加强了装甲防护，成为bt—7a型坦克。

在制造bt系列坦克的同时，183工厂也制造了少量t—35五炮塔坦克，该型坦克由列宁格勒基洛夫实验工厂（kirovexperimentalplant）的kb—35设计局研制（局长i·s·别尔）。

1937年10月，苏联红军汽车与装甲车管理局（automotiveandarmouredvehicleadministration）要求183工厂研制一种全新的快速轮履两用坦克。为了完成这个重要的设计任务，米哈依尔·i·科什金从kb—190和kb—35设计局挑选了部分工程师，组织了一个小型设计局—kb—24。其21名成员包括：米哈依尔·i·科什金、亚历山大·a·莫洛佐夫、a·a·莫洛施塔诺夫、m·i·塔尔希诺夫、v·g·马丘辛、p·p·瓦西里耶夫、s·m·布拉金斯基、雅·i·巴朗、m·i·科托夫、尤·s·米罗诺夫、v·s·卡连京、v·e·莫依先科、a·i·斯帕依勒、p·s·先图林、n·s·科罗琴科、e·s·鲁宾诺维奇、m·m·鲁里耶、g·p·福缅科、a·i·阿斯塔霍娃、a·i·古杰耶娃、l·a·布莱施密特。

在不到一年的时间里，新组建的kb—24设计局完成了a—20轮履两用坦克的设计工作。a—20坦克是严格按照红军汽车与装甲车管理局的要求来设计的，它与bt—7m最大的不同是采用了全新的外形。在世界坦克发展史上，它开风气之先的采用了倾斜装甲板，这种防护运用原则很快为各国所接