苏联坦克的发展历程（13 / 20）

与重型坦克相匹敌的火力和防护。由于t—64a坦克出现，以重量将坦克划分为中型和重型坦克的方法终于寿终正寝（这也最终确认了设计局早在1954年就提出的理念），新的概念浮出水面—主战坦克。t—64a由此成为苏联第一种主战坦克。

从未定型的“430项目”（1954年）到第一辆t—64a量产型下线（1969年）。前后15年时间里，kb—60m设计局始终没有放弃信念，始终在根据时代的需要而创新。t—64a坦克的设计和规划是如此的成功，以至于苏联其他设计局也开始仿效kb—60m设计局的许多理念和技术，并将之用于后来主战坦克的设计，如t—72和t—80主战坦克。t—64a坦克的总设计师—亚历山大·a·莫洛佐夫为此得到了列宁勋章（leninaward）。

在研制t—64系列主战坦克期间，kb—60m设计局的队伍再一次获得壮大。1962年，马里舍夫工厂的第62特别设计局被并入kb—60m设计局。第62特别设计局致力于研制喷火坦克，包括ot—54和to—55坦克以及实验性质的“483项目”。这一系列的坦克在鄂木斯克的运输机械制造厂（omsktransportmachineconstructionplant）量产。其局长f·a·莫斯托沃依后来成为kb—60m设计局的副总工程师。

〇哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局根据苏联国防工业部部长在1965年5月6日签署的第62号部长令，从1966年1月1日开始，kb—60坦克设计局和实验坦克制造厂（190厂）合并为一个大型联合企业—哈尔科夫机械制造设计局（kmdb）。亚历山大·a·莫洛佐夫被任命为局长和总工程师。

由于苏联政府决定在三个工厂同时开工制造t—64a主战坦克—哈尔科夫马里舍夫工厂、列宁格勒基洛夫工厂和乌拉尔汽车厂，关于坦克动力组件的问题出现了。因为马里舍夫工厂没有足够的生产能力为三个工厂同时提供发动机，同时，5tdf发动机在使用寿命上还存在一些问题。苏共中央委员会和苏联部长会议在1966年8月15日和1967年8月15日先后发布了第645—205和第802—266号文件，要求在1968—1969年间研究并设计一个后备方案—将v—45发动机安装到t—64a坦克上。

实际上，设计局早在1961年就已经设计过安装后备动力组件的“432项目”。当时有两种备选动力方案—车里雅宾斯克工