第242章搅动海洋（4 / 6）

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非秘密的一部分就是由顾彪操纵，进行隧道加固。

实际上，按照马宁现在设计的这种海底隧道，只用来运行真空隧道列车是有些浪费的。

因为按照设计的列车的尺寸，这个隧道里面可以塞上十几个真空列车轨道。

所以，这个海底隧道，应该，也必须还有其他的作用。

这个作用，其实上是马宁的一点儿私心，那就是隧道的重要节点都可以向上跟浮岛进行对接。

海上机场计划是马宁和空舟集团建设的重要项目。

现在，通过一定的手段，将这两个项目都连在一起，除了能够形成更加完备的运输体系之外，和能增加交通模式的效能。

在不久的未来，马宁甚至计划，要把所有的海上浮岛，用海底隧道给连接起来。

计划已经列出，建筑队也在就位，马宁的海底隧道计划，就正式展开了。

海盾这边，专门分出了四条生产线，并且向华夏最有名的建材生产公司提出了合作，来保证海底隧道一期的加固。

马宁采用的加固方案是有些奢侈的。

首先，就需要用到材料大师万才研制出来一种很特别的添加材料。

这种材料作为添加剂，可以直接增强传统水下混凝土的各项技术指标。

一个立方的传统混凝土，只需要添加50g这样的材料，就能确定效果了。

但是有一个问题就是，这种材料的造价不菲，虽然只是少量的添加，造价却要比添加相对应体积的混凝土价格高。

即便是这样，马宁也没有退缩，他直接就开启了隧道护壁的预制工作，

一个个用特殊混凝土加持过的四分之一弧状预制板就开始往塔斯岛边上的浮岛上面堆了。

这种弧状预制板，每四个合起来就可以组成一个圆，用来贴靠在海底隧道的内层。

等到隧道全线贯通，就可以进行二次加固，然后开始对里面进行一些别的设计了。

海底隧道这件事情，就这样正式拉开了帷幕，而塔斯岛上的另一边浮岛上面，关于在水下建筑选址的问题，已经展开了争论。

塔斯岛周围海床情况，海盾这边早就有存档了，所以，海底什么情况，那简直就是一目了然。

大家争论的重点，其实就在于建筑的深度问题上。

所有的人，分成了两拨，一波说要选择水浅一点的地方开建。

这样做的好处是可以拥有