第147章（9 / 14）

或闪躲对方的射击轴线。

交战结果难分胜负，在激烈的对抗中，由于频繁进行高g机动，导致拉-7领队lavrinenkov心脏病发作，不得不退出战斗。

可以说雅克-3和拉-7算是卫国战争期间苏空最高水平的代表了。

但不管雅克3还是拉7，距离现在都太过遥远，朱传仁不予考虑。

他的首选还是喷火，其次是p40。

老常也确实在沿海地区，布置了大量空军部队，以便应对潜在威胁。

不过朱传仁也没放弃毛熊武器的想法，t34他是肯定要弄一批的。

哪怕发挥不出太大的作用，至少也是一种威慑。

t34是一款拥有革命性的划时代意义的坦克，也是苏军中流砥柱式的装备。

当然，也必须要正视t34的种种缺陷。

许多人认为“t34在历史上之所以能获得较高的评价和扭转战局的实力，是由于其做工粗糙和皮实可靠。”

然而这是错误的。

t34的“皮实可靠”并不是因为其做工粗糙，并且与其他坦克工业强国更精密的作业相比，t34较为粗糙的制造工艺本身也并没有带来什么优势，还造成了严重的问题。

比如，早期生产型的变速箱可靠性很糟糕。

再比如，1941年底到42年大溃退期间生产型的焊接质量存在严重瑕疵。

由于大量使用了非熟练女工和童工，坦克正面和侧面钢板的焊接处有时甚至会存在数毫米到十几毫米的夸张误差缝隙。

t34的装甲在也存在技术瑕疵。车体采用的布氏硬度较高的钢板材料本来有利于压碎小口径炮弹，但由于冶炼工艺相对粗糙，使得车体钢板在炮弹打击下有时会出现背板损伤飞溅的情况。

而炮塔所使用的铸造钢板的气泡和砂眼也较多，使得实际防护达不到其设计的理想要求。

在战争中期战局吃紧失去矿区而缺乏稀土材料的危局下，t34的装甲韧性在其原有设计指标上又进一步下降，常常会出现被小口径炮弹击中后虽未击穿，但装甲碎裂的现象。

t34坦克的人机功效也存在问题，1941年型的炮塔外形基本源自a20坦克，而这样的外形原本是为装载45mm火炮所设计的。

在t34上装上l11和f3476mm火炮后，炮塔内空间显得非常狭小：乘员的水平活动空间不足，车长和装填手胳膊和肩部难以伸展，在冬天