第128章 客机（1w）（2 / 13）

乘客的行李等物品，燃料箱同样在这层甲板，还包括有九个水密隔舱结构。

1929年，第一架dox大型水上飞机在德国运输部的资金资助下，于瑞士阿尔滕莱茵镇问世。

7月12日，dox大型水上飞机开始首飞秀，虽然唱衰的人很多，但到底也还是在诸多媒体见证之下开始启动并由水面飞到空中。

只是由于发动机力量上的不足，使得飞机无法达到飞越大西洋所需的500米巡航高度。

为证明自己的价值，dox进行了一次载人飞行，搭载有包括机组在内的169人，虽然飞行高度只有200米，飞行时长四五十分钟，飞行速度170千米/小时左右。

不过却也证明了其运输价值。

这样的载人记录大概保持有20年时间，等到二战后才被打破。

dox大型水上飞机的最大飞行速度为210公里/小时，巡航飞行速度是175公里/小时，最大航程是2300公里。

飞机空重是28.2吨，最大起飞重量可达52吨，机长40.1米，翼展48米，机高10.1米，妥妥的空中巨无霸。

使用12台木星径向发动机驱动，发动机处在机翼上方桁架支撑起来的6个短舱里，每个短舱前后各布置一台发动机，各自驱动所在方向的螺旋桨。

1930年，dox换装上了610马力的v-1570型v-12发动机，使得飞机有了能够横跨大西洋的能力。

但因为三十年代初的经济危机，本来欧洲各国还在努力从一战的伤害里恢复过来，但因为经济危机的爆发，远程商业运输也陷入了困境，就没有什么企业有购买这款大飞机的可能。

最后意大利国家航空公司购买了两架，且是作为商业宣传使用，并未真正意义上投入商用。

还在进行了有限的尝试商业运输以后，因为难以获得利益而被叫停，转成了执行军官训练跟日常巡逻等任务。

不过总的来讲，dox大型水上飞机在设计方面算是较为成功的，具备成为大西洋商业飞机的潜力，就只是其出生的时代将其的生存基础扼杀了，使得没有机会进一步完善自己。

作为在瑞士出生的第一架dox，它在道尼尔公司濒于破产之际，被出售给了德国汉莎公司，后因为种种原因，被肢解的do-x移交给了德国柏林飞行博物馆，1936年6月开始展示陈列。

二站期间，盟军对柏林的轰炸日趋猛烈，而do-x还得留在博物