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驶系统一样无需驾驶员参与全程控制车辆自动行驶，但也只是少了最后一步执行环节而已，之前的路径管理、路面扫描、驾驶策略选定等等都是完全的。

当然，出于法律法规方面的问题，以及规避风险的原因，sd系统并没有火力全开，大多数时候表现得更像是一个嗦唠叨的导航员，直到一些紧急状况时才会蹦出来给惊慌失措六神无主的驾驶员提供最佳建议，把即将发生的大事故扼杀在初始阶段，用一个可以承担的事故代替之。

不过这些“事故”里面可不只是普通的剐蹭掉漆之类，其中还有不少流浪动物的血迹。

在络上，龙蛋的前身，马代步车有一个“流浪狗杀手”甚至“马路杀手”的绰号，的就是在遇到突然窜到马路上的流浪狗以及猪牛之类，马的sd智驾系统从来不会提醒驾驶员主动避让，甚至有时候为了避免侧面撞击路上动物之后导致车辆向反方向打滑，反而还会主动建议司机朝流浪狗方向打方向盘，跟这些非法闯入机动车道的动物刚正面。

这样一来，过去两年多里，有大量动物惨死在马的车轮下也就不足为奇了。

再加上肉猪疯牛逃逸事件非常少见，黑熊野猪下山也是概率事件，而流浪猫通常都不去马路上溜达，所以也就不难解释为什么它会被称为“流浪狗杀手”了。

因为这个绰号以及一系列撞击事件，驾驶员以及马公司遭受了不少非议甚至诉讼，原告有动物保护组织和爱心人士，也有神经粗大遛狗从来不牵绳的粗心狗主人，不过马公司却很少败诉赔偿道歉，毕竟再怎么强调“尊重生命”，本质上人的生命安全永远是第一位的，第二位的才是合法财产，无论是大陆法系还是海洋法系，从来没有一个国家的立法者敢于违背这两条毕竟“私有财产不可侵犯”、“生命至上”这些原则可是传中的普世价值来着。

所以法理上，完全挑不出马公司的错处，他们给sd智驾系统的驾驶策略完全没有问题，为了保护司机和路人身为人类的生命和财产安全，牺牲一下非法闯入马路的流浪动物，的确是合法合理的，虽然不合情。

不过事实就是这样，在规则明确、各种情况可以穷举的前提下，死板的ai程序总能比人类驾驶员更好、更快地处理各种驾驶问题，尽管这些选择有时候会显得过于冷血无情，但正是因为不需要考虑感情因素，程序才能够理性迅速的做出最优决策，而不像正常驾驶员一样，当看到有条狗突然窜到车前，下意识就刹车打方向盘，结果把自己和其他乘客以及可能的路人都置于险地甚