第二百零五章巧夺天工（3 / 3）

计的第二个好处，是充分地利用了散热器和发动机废气中的能量产生推力。当本位面的bf-*********，冷却空气流入散热器后会首先在热交换器中被第一次加热，然后再在混合管中被废气第二次加热，最后这些空气在离开精心设计的散热器喷管时，在受热膨胀中获得的压力能会被转化为动能从而产生推力，这可以让bf-109飞得更快。相比之下，上个位面美国的野马战斗机将被散热器加热膨胀的空气从收敛喷管中喷出，通过“梅里迪斯效应”获得的那点推力就简直是小巫见大巫了。

这套设计的第三个好处，是可以让机身两侧的废气管道整流罩发挥出良好的气动效果，为了容纳废气管道，bf-*********形整流罩与机翼前缘相连接。这个直接冲压成型的整流罩不仅让前机身和机翼的过渡更圆滑，还能在大迎角下产生流过机翼上方的涡流，从而增加机翼的升力，这个作用倒是和后世的边条翼有几分异曲同工之妙，只是效果没有边条翼那么明显。

这套设计的第四个好处，是可以在机翼后部的襟翼偏转时，以高速气流冲刷襟翼翼面，从而提高襟翼的增升效率。本位面bf-*********：内侧的后退开缝襟翼、中间的普通襟翼、外侧的副翼，而引射式散热器正好位于内侧的后退开缝襟翼的前方。这样当襟翼完全收起时，散热器喷流可以顺畅地从襟翼下方流过；但当襟翼展开时，高速喷流就会直接冲刷在襟翼上，这就等效于增大了襟翼的面积，提高了襟翼的效率和战机的盘旋能力。