第二百零五章巧夺天工（2 / 3）

多股细小的涡流，这些涡流可以将边界层外部流速较高的气流卷入到边界层内，这样就增加了边界层内气流的能量，效果是让边界层厚度变薄而流速变快，更不容易因为能量不足以克服逆压和粘性力而与翼面分离。

带弧形滑轨的前缘缝翼和内置锯齿状涡流发生器占据了bf-*********，它们的相互配合使得bf-*********性。这可不仅仅意味着bf-*********时代机型的失速临界迎角，还意味着bf-*********的迎角范围内不受分离涡的威胁，从而能在更大的迎角下保持较高的效率，所这个设计可以极大提高bf--*********力。

虽然本位面的bf-*********所做的改变，仅仅是赋予了缝翼滑轨一定的弧度并且增加了锯齿状涡流发生器而已。但是正所谓细节之上见真功夫，这一点点技术改进的背后可是试验数据的大量积累和理论模型的不断修正，这个过程前后耗费了十几年的时间和大量的金钱，就这还是在海伦娜这个超级外挂可以一直把握大方向不出错的情况下实现的。

除了领先时代的前缘缝翼设计之外，bf-*********方，还在于它对于发动机排出的废气也进行了充分且合理的利用。

为了优化飞机的气动外形和改善飞行员视野，bf-*********，也就是说发动机的曲轴箱在上而汽缸盖在下。按照常规设计，采用这种倒置直接将发动机的排气管设置在机头下方两侧就行了，比如上个位面的bf-*********，但在海伦娜的影响下，本位面的bf-*********。

本位面bf-*********产生的废气，会通过机身两侧整流罩下的废气管道进入机翼根部，最终流到机翼下方的两个引射式散热器中。这时废气会在引射器内的收敛喷管中被加速到超音速，然后进入到引射器的混合管。这种高速高能的气流会形成强烈的引射效应，从而将冷空气吸入发动机散热器。被吸入的冷空气会先经过热交换器，冷却发动机和中冷器的冷却液，然后在引射器的混合管内和发动机废气充分混合，最后向后方高速喷出。

这套设计的第一个好处，是增大了冷却空气的流量，提高了发动机的冷却效率。上个位面二战中的活塞式战斗机，大多要依赖飞机本身的速度让气流通过发动机的冷却装置，而本位面bf-*********废气的能量将冷却空气吸入，也就是说即使飞机处于低速乃至静止状态，冷却器依然可以维持最基本的运行。这套设