vf全介绍(3)（2 / 14）

可單機超光速（fold）跳躍

主動雷達隱形

不需加速背包即可於宇宙空間高速飛行

加設針點防禦系統（尤其是因應格鬥戰的拳頭部分）

一如既往，由新星重工及通用銀河兩家統合軍最大飛機製造商進行角逐，而yf－19與yf－21兩架飛機，則是兩家公司分別對這項要求的回應。yf－19在2034年提出方案後，原型機在2040年完成並在行星伊甸的新愛德華空軍基地進行測試。

同年夏濃的蘋果事件（ja:シャロン?アップル）爆發，經過諸多測試以及狀況之後統合軍於2041年宣布由yf－19得標，成為統合軍新一代的主力戰鬥機。

該機大膽的採用了前掠翼的設計，提供了不錯的穿音速操縱性能。然而，在高攻角飛行時機翼折彎的缺點。高超音速飛行時，其主翼可向後摺疊隱蔽至機身後方，大幅減少阻力並提升氣動效率，並大幅減少航艦操作時所需之停放空間。除此之外，由於前翼的採用，亦對其操縱性能多有幫助，並設計vfc（渦流控制器－vortexflowcontroler）能在大氣層中更加靈活。

然而，也是因為這個原因，以至於在戴森勇中尉接手前的初期試飛階段中，已發生過造成試飛員中兩人死亡四人重傷的多起意外事故。這一點，除了操縱性能過於靈敏外，前掠翼在高攻角的彎曲傾向，以及飛控程式撰寫的不完善，也都可能與成這些事故的造成脫不了關係。

相較於yf－21，由於大量使用了成熟的配備並限制了先進／不確定技術的使用，故其保養與維護較其對手容易，研發與購置成本得以壓低，可獲得性也得以提高。整體而言，yf－21類似於高性能的主力戰鬥機，而yf－19則比較像適合於前線部署的輕戰鬥機；yf－21的加速性能較強，yf－19的最高速度較快；儘管綜合性能不如yf－21，若考慮yf－19之推重比較yf－21為小，就此而言還是相當不錯的。若是由有經驗的飛行員駕駛，其仍有機會與yf－21放手一博，而在macrossplus中我們也可看到，雖然在性能上有明顯的差距，但在勇戴森中尉的優越的駕駛技術下，yf－19的各項測試數據仍舊明顯領先yf－21。

可能也就是看中了這一點，使得迷信統計數字的統合軍方捨棄了性能較為優異的yf－21而選擇了較為廉價的yf－19做為下一代主力戰鬥機。然而，成熟與可靠的負面意義即是落伍與性能低下。儘管相較於