1378. 动力传动研发部（2 / 4）

是他们的心病。那就是石油。

澳洲很缺油，虽然在近海，他们也有一些海上油井，可是出产量一直不高，他们大部分的原油都需要进口供应。

所以这也就造成了他们的老百姓不可能享受到美国那样的油价的主要原因，所以大排量的车型，也就是那些中产阶级能够享受的起。

但是在经济环境不好的时候，即便是中产阶级也不一定能够消受的了那么高的油价。

这几年来，全世界范围油价都处于缓步上涨阶段，虽然是有温水煮青蛙的意思，可是很多人已经开始忍受不了这样的油价上涨了。

在澳洲日本的汽车开始渐渐的流行起来，从上世纪九十年代开始，日本品牌的汽车，在澳洲的街头就越来越常见。

而在进入新千年之后，日本的丰田，本田，还有日产，更是靠着质量可靠，价格便宜，维护保养费用低等特点，一句击溃了通用，福特还有克莱斯勒组成的美国汽车联盟。

在澳洲地区，现在最受欢迎的车型，无疑是日本品牌，而美国三家车企，现在活的最好的也就是霍顿，至于福特和克莱斯勒已经是渐渐的式微了。

他们的销售状况是每况愈下，去年的时候更是创下了历史新低。

而这也就直接影响到了专门给他们供货的dsi公司的产销量，事实上因为福特和克莱斯勒的一蹶不振，dsi公司，已经陷入了连年亏损的状态。

而他们这点技术，有不足以让他们成为变速器业界的领先者。

想去海外开拓市场，这又是相当困难的一件事。

欧洲是老牌汽车工业发达地区，很多汽车企业，都有自己的变速器配套公司。

而去亚洲，那就更不可能，现在澳洲的汽车，都被日本人和韩国人的汽车打得落花流水呢，去亚洲又能有什么作为？

而美国那根本就别想了，虽然那里是世界上最大的汽车市场，但是美国人自己就能造车，还有日本人在哪里搅和。

所以无论怎么看，都不能看到dsi的出路，这让很多在dsi工作的人，都感觉到阵阵的绝望。

再加上公司不思进取的态度，也不往新的开发项目里投入，这已经让很多研发部门的员工非常不满了。

这是个时候，周元超这么站起来一说，当即就有很多人心动了。

换一个平台，虽然是一家华国的汽车制造企业，虽然这家公司的名气大家投没听说过，但是华国是世界工厂，哪里有很多大家没听说过的品