第275章 中国铁路第一速（2 / 5）

骂了一句。

“大林子，刚过去的那个大家伙最少能有16o。”

被叫做大林子的中年男子吐了一口吐沫。道：“d，差点灌了老子一嘴炉灰渣子。”

“大林子，你有没有现，这机头有些奇怪啊，度这么快，居然没什么声音嗖的就过去了，太安静了。”

“老宋，你这一说是有些怪啊，这车的动静只比我以前在矿企看到过的电力机头略大些，不过这也没有供电网啊”

大林子疑惑的指了指铁路线上空空如也的天空。

涡轴动机本身的声音相当的微小，现实中涡轴动机基本都是以直升机动力引擎的方式投入具体应用，虽然直升机的噪音相当巨大，但人类在直升机上听到的簌簌声，大部分都是旋翼及驱动旋翼运转部件所出的，和涡轴动机毫无关系。

后世加拿大庞巴迪研使用涡轴动机为动力核心的燃气轮机车，机车在高负载运行时和电力机车出的噪音持平，远低于隆隆作响的柴油内燃机。

长征三号驾驶室内，没有普通内燃机车惯有的隆隆声，一种略带尖锐的嘶嘶声充斥在整个车体内部。

大车注1王树斌紧张的盯着仪表盘上的度码表，码表白色的指针在16o刻度的位置轻微晃动着。

“段长，这车真能跑到o”王树斌问道。

虽然从辽阳车站出来不久，长征三号就一直保持16o公里小时的度前进，不过对16o公里小时可以说是准高铁路，在8o公里小时完全可以划到高铁路的范畴之内了。

“没问题，咱车厂自己研究出来的东西，说能跑o”梁江平用确定的口气说道。

近水楼台先得月，长征三号的乘务组一直都是由本溪车务段的职工担任。

看了一眼在车窗外快闪过的“长大铁路362公里”的白色界石，王树斌把机车的油门杆缓缓推到了最大位置。

几乎是瞬间响应，伴随着驾驶室内涡轴动机的嘶嘶声的加大，一股推背感转瞬袭来，度码表上的白色指针以极快的度掠过165、o的位置而去。

“好家伙，这车的提简直太快了。”王树斌感慨了一句，边说边收着手中的油门推杆。

得益于宝石涡轴动机可以承受额定功率15倍的负荷输出，长征三号的加度极快，从16o公里小时提升到o公里小时只用了不到2o秒。

“东风4b牵引标准编组在平直路段加到1oo公里小时至少需要15分钟和3o公里以上的距离，换成这车我看两分