背景、资料介绍和作者公告 品读杨广（转载）（9 / 20）

作为转运或贮粮之所。

大运河连接了黄河、长江、淮河、海河、钱塘江五大水系，从南到北构成了南北水道运输网和灌溉系统，使贯穿的河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江六省的经济，有了更大的发展，从而也就有效地巩固了长安、洛阳两都的地位，密切了中央同地方的联系，强化了中央对全国，特别是对江南和关东人力、财力的控制。同时也有力地促进了全国各地，特别是运河两岸城镇的兴起，如杭州、江都、楚州、汴州，等等。从长安到洛阳至江都，沿途虽设有离宫40余所，但每一所离宫就是一个驿站水运码头，形成一个新的城镇，也就是一个新的贸易中心和人文荟萃之地，从而有力地加强了各地的经济交流。大运河使中国水运畅通、发达，为中国后世的繁荣富强打下了牢固坚实的基础。自清末改漕运为海运后，大运河才不再是国家经济的大动脉了。

史学家们在评价杨广时把他修建大运河的这一举措与秦始皇修建长城相比较，实际上大运河的作用远比长城的作用更为重大。长城只是当时为了抵御胡人而建，并没有取得实质性的作用，而大运河贯穿了黄河流域和长江流域，连接了两个古老的文明，促进了南北文化经济的发展，并且在千百年后仍旧在为民造福。

杨广在同一年兴建了东都洛阳和大运河这两大工程，虽然是从远处着想，是为了整个国家的发展，但是从另一方面来讲，我们又不得不承认杨广在即位之初就接连修建这样的两个大工程是不明智的，虽然杨广在位之初大隋国力非常强盛，甚至胜过了贞观之时，但是长年的劳民伤财使得国力亏损，据载，当时大修运河时”役工死十四五”，重修山阳渎也动用了十余万民工。开永济渠时，动用了河北的百余万民工，男丁不够，就抓女工上河。河工在五万名监工监督下日夜劳作，动辄受”枷项笞背”的处罚，弄得许多人卖儿鬻女，家破人亡。而后人对杨广的评价也就从他即位后的第一年修东都和大运河开始了评判性的篇章。

不过，自唐后的多数人批评杨广修大运河的目的是为了好到江都去游玩，纯粹是为了个人享受而不顾百姓死活，未免又太狭隘，太不公正了。的确，杨广曾乘四层高的龙舟，从京城浩浩荡荡地南下江南。在这途中消耗了民脂民膏是不争的事实。倘若从百姓的个人性命着眼，肯定是大错特错，但是从整个国家的繁荣昌盛着眼，就会发现当时南方分裂中国已经有了数百年历史，杨广作为中原皇帝下江南，绝对不只是出于个人享乐，他巡视江南的目的是出于对江南的重视和统治，这比起泰山封禅炫耀