苏联T—34坦克！（3 / 14）

炮塔与自己车体生产的ot—34有照片可见）生产t—34，到44年3月，生产了不少于2670个。

圆筒型附加油箱42年10月初出现在chkz生产的车辆上。截止43年4月，安装在车体后部的箱式附加油箱仍有出现在112厂，174厂的车辆上。42年夏末秋初，183厂生产的车辆，航向机枪有了外防盾，与此同时112厂的车辆开始出现扶手。

112厂和乌拉尔地区厂家的扶手样式不同。43年秋，t—34部件开始标准化，包括履带，附加油箱，扶手等。车长指挥塔出现于43年夏，43年6月至44年3月生产5740个。43年初，“螺帽”炮塔两侧出现手枪射击孔，春季后变得较为常见。41年，71—tk—3型电台配发，有效通信距离18千米，42年，9r系列（22千米）代之，9rs（28千米），后期的t—34/85安装有10—rt—26（7~20千米）。

车内通话设备，由早至晚的一些型号为，tpu—2，tpu—3r，tpu—3bis—f，tpu—zr系列，tpu—47。

包括t—34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆t—34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。

同德国主战的各型坦克（iii、iv、v、vi）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。

所以由一辆性能不怎么样的iii号坦克，击毁多辆t—34的战例屡见不鲜。后期随着英美根据租借法案援助的无线电设备及苏联本国设备的量产，至1943年夏75%的车辆装备了电台，到了1944年，电台装备率达到100%，这个弱点才逐步改观。

说到车内联络，由于没有炮塔吊篮，车长还可以通过用脚踹驾驶员的后背传达命令，左肩是左转，右肩是右转，中间是停止。

1943年秋天起，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，t—34安装85毫米炮，加强了装甲，定名t—34/85型坦克。无线电通讯设备成为标配，增加了一名装填手。12月15日，t—34/85被批准投入大量生产，取代t—34/76成为战争后期苏军机械化部队主力装备。

t—34坦克无论在装甲、火力还是动力方面都堪称均衡。车身装甲厚度都是45毫米，和德国的