第 82 章（1 / 3）

铁路大时代 作者:焚猪坑儒

第 82 章

到工程上，就是滑床板和分配梁连接的地方，这个地方没处理好，很可能导致整个施工工程功亏一篑。

舒城对于这一点没想太多，直接在滑床板和分配梁既有连接钢筋的基础上，每隔1米增加一根长5.5米，双头带180度弯钩，直径为22的螺纹钢。

螺纹钢的一头挂在分配梁后方的钢筋网上，另外一头伸入滑床板3.5米，这个距离，已经伸入了框架涵的底下，这也是为了安全起见。

画完大体的框架图之后，已经是凌晨三点二十了，舒城关上电脑，才躺下休息。

第七十三章 烂根

cp300_4;泰州十二月初的天气有些阴冷，舒城今天专门穿了一件皮衣，便带着水准仪来到了施工现场。看三天前施工队已经进场，前两天都在建设临设，盖板房、布置钢筋加工厂及整理便道。

今天准备开挖基坑，一大早，大型挖掘机已经到场，同时到场的机械还有两台装载机。

因为挖出来的都是土，外运显然不合适，别看只是一个预制基坑，也有800多方土方，正好往后的路基填筑要用到土方，魏建的意思是把这些土方先储存起来，等路基填筑的时候，看能不能利用上，这样购买土方便少了，为项目部减少成本。

其实说实话，舒城来现场也没啥活，由于施工队没水准仪，这水准仪是舒城给施工队用的，至于技术交底和现场的作业指导书，在两天前已经交到了施工队技术负责人手里。

今天来现场，只是指导一下施工，提醒一下施工队要注意的问题。

更何况舒城今天也没时间呆在平改立工地，信号楼那边今天拆模，试验室那边已经预压了试块，强度合格，符合拆模要求！

来到现场之后，舒城再次给现场的负责人张小云和施工队技术负责人颜工交代了一下标高，这个标高的计算是从轨底开始计算的。

轨底就是轨道的底部，从轨底往下83公分，便是框架涵的防水层顶，所谓防水层顶，顾名思义，就是框架涵顶部做的防水的顶，防水层一般是10公分左右，按照一定的排水坡向两侧排水。

减去排水坡厚度之后，再减去涵洞顶板厚度、净高、底板厚度、润滑层厚度滑床板厚度以及滑床板下方需要铺设的10公分碎石垫层，就是需要开挖到的标高。

至于锚梁的深度，从这个标高继续往下挖出锚梁的深度便可以了。不过舒城不认为一天时间内，施工队能把