第2269章 经济与党争(卅二)大明皇家兵工厂（2 / 4）

种话属实有些外行了，因为“库存”是会有成本损失的——库房、库管、养护、折旧，哪哪都是成本啊。后世那些大企业为什么疯狂内卷库存周期，就是因为越是大批量生产的产品，库存每减少一天，就会降低很多成本。

如果跳出“省域”视角，还会发现诸如湖广南部(这里实际上指湖南南部)、江西南部、广东北部等等地区，实际上都是长江与珠江航线难以连通的地区，而这些地区加起来其实也有至少两个省的规模。

可是这样大规模的修路需要多少劳动力？朝廷管得起几百万人的饭吗？别做梦了，显然管不起。所以，这就是为什么高务实把组织当地修桥铺路作为“荣爵”授予的重要标准之一，无他，因为当地士绅还真有能力在本地搞一些基建。

不过话是这么说，可大局势还是不容乐观——南方好办，北方难办啊。火车这玩意儿在原历史上可是1804年才发明的，而且发明之后又等了几十年才突然爆发式发展，所以高务实现在根本不指望能搞出这玩意来。

高务实在国家层面的改革，本质上就是新创造一些合理利益，然后让统治集团把目光转移到这一块新利益之上，慢慢放弃以往的不合理利益，从而缓解社会矛盾。

大明朝的特点摆在这儿：朝廷穷得老鼠看了都直摇头，但是民间士绅那是真有钱。你不去想办法让这些士绅把这些钱花出来，反而始终要求朝廷勒紧裤腰带去大搞建设，那不是舍本逐末还事倍功半吗？

原历史上的大明就是死于“手下人利益”从合理到不合理，然后朝廷还斩不断这些不合理利益，最终统治集团的不合理利益严重侵占了普通百姓的合理利益，因此不可能不死。

高务实现在不仅没有后世红朝那样的超强组织与动员体系，甚至还没钱——是的，就是没钱。不要以为征召百姓干徭役就没有成本，以上这些地区因为交通不发达，本身经济底子就差。你是可以动员他们服徭役，但他们可没有自己带饭的家底，你作为朝廷是必须要管饭的。

总而言之，长江的确是上天赐予中华民族的全球顶级航线，但它也还是有力不能及的地方，需要高务实自己想办法。但实际上，在火车出现之前，高务实也没什么好办法能够真正做到大幅度的降本增效。

朱翊钧皱眉道：“那你的意思是？”

高务实摇头道：“兵部最好不要直接过问生产工作，因为兵部本身就有监督之责。它不能既当裁判又当……呃，臣是说，它不能自己监管自己。”

不过，他