第236章 有轨电车站台（3 / 4）

加快了前进的步伐，越是靠后的人越是加紧脚步。

“赶不上了啊。”

见到远处一些奔跑的忙碌身影，路遥感慨了一声。

因为电车停留的时间并不长，在首批乘客蜂拥而入后，那辆载满了乘客的电车再次发出一声短暂的轰鸣声。

电车的轮子随着轨道缓缓启动，就在不少人就要过来时，电车的门将缓缓关闭。

没赶上电车的人只能露出巨大的懊恼，使劲锤了一拳空气。

表现出一副无能狂怒的样子。

这伙人有一部分人很快就离开了，但是大多数却都留了下来，要么就近的坐在附近，要么去附近找个角落安静倚靠墙壁，就这样躺着睡下了。

“这些人都不回家的吗？”

旁边一个路过的小哥见到路遥一脸不解，听到他的自言自语，不由也笑了一声，“你也是华国人？”

“嗯，你也是吗。”

“对的，刚刚我听到你在说话，看样子你应该是第一次来霓虹。

一开始我来这也不知道，后来才知道其实像这种情况很正常，一些上班族加班到半夜，运气好的自然能赶上车，要是运气不够好，就像他们现在这样，只能就在这就地休息，或者等到明天六点钟的首班车，不过更多人还是直接回到打工的地方继续上班。”

那名讲着普通话的小哥也露出一丝苦笑。

路遥没有去问为什么他们不打车回去。

这种问题就像黄颖老师总喜欢问一些小朋友，为什么不吃肉一样，是肉不好吃吗？

答案很简单。

他们下飞机后，来时就已经见识过了东京高昂的打车费用，两公里七百円起步价，要是超过十公里就是三四千円，折合人民币两百二至三百。

同为地铁之类的交通工具，7~11公里的路程不过才200円，要便宜了不知道多少。

许多打工者家住得更偏远，出租车的价格更是会呈指指数暴增，搞不好一趟就是好几天的工资。

而在这待一晚，不过几个小时再等到首班车，能节约一大笔钱。

当然，这种现象也不能苛责黑心出租车，算上人工、燃油、车检、维护、税金跟保险，层层剥削之后，出租车司机的月收入也只是跟一般打工者持平。

夜间的出租车空车率极高，达到了百分之二三十，所以这个点的价格差往往会算在乘客头上。

那名小哥科普了一下这个知识后，由衷的叹道：