第1924章 气缸实验（3 / 3）

举起重物。

因为重物非常重，所以要给活塞施加比较大的力气。

以曲柄连杆装置可以把发动机的转动变成反复运动，从而推拉活塞进行‘打气’使得液体压强越来越高。

气密性方面比起打气筒并不强多少，现有技术完全合格。

当储存的液体接近耗尽之后，‘打气筒’就抽不到更多的液体了，于是举起重物的动作自发停止了。

当要把重物给下放的时候只要打开一个排液孔，让液体流出来。

可是液体粘性大，即使压力那么大流出的速度也非常慢。

于是重物落下的速度也非常慢。

几乎是完美解决了举起重物的问题。

给这种装置设置一个机械组，便可以用于起重机，同样会把马林的各种烦心事都给解决掉。

只是想一下马林就觉得神清气爽。

当下就制造这种液压装置。

不比他的打气筒精密多少。

里面用什么液体？

不知道。

一种比较干净的不腐蚀金属、不容易变质的液体。

一点水都不含。

那只有用油了。

他先前试验漆包线的时候使用过很多脂类。

选最容易生产、常温下呈液态的脂类，它对铁的腐蚀性比较弱，这是已知的。

试试看。

它的打气筒要非常粗，活塞上的阀杆也应该比较粗。

一个齿轮能够通过手柄连接到发动机的齿轮组上。

这个齿轮再接一个齿轮组以及一个曲柄摇杆装置来给这个打气筒‘打气’。

接着就是这个液压装置与打气筒的区别了。

它要有个储液室，还要有个排液孔。

排液孔必须可由手控制开关。

于是排液孔其实是一个中间带孔的垫片。

垫片滑动一点可以堵上排液孔，复位的时候可以打开排液孔。

这件事其实比较好做。

这个打气筒用于举起重物的那一侧必须还有个装置，那就是个只进不出的阀门，跟打气筒的进气孔相似。

阀门正常情况下会被压力压的锁死下方的口子，但是当打气筒在‘打气’的时候，下面的压力大，于是它便打开了。