第19章 虹桥机场，到了！（2 / 4）

尔飞出云团。

就可以很清晰的看到地面景色。

不过大部分时候都是被云雾遮蔽！

有云没事。

怕的是昨天那种又有冰雹、又有雷暴的积雨云团。

“速度还是快了些，可以拉起扰流板了。”陆轻舟瞥了一眼空速表，马上道。

周卫华也是老鸟了。

陆轻舟才开口。

他马上就伸手拉起了扰流板，同时道，“襟翼呢，起落架是不是也可以放下来了。”

“可以。”陆轻舟点头。

虽然今天才是两个人的第二次合作，但是配合相当默契。

第二机长张潇从头到尾就跟吃瓜群众似的。

坐在后排耷拉着脑袋。

睡得还挺香。

没一会儿。

这架c919的高度就已经下降到了500米以下。

魔都进近再一次下达指令。

飞机再一次转向下高度。

现在飞机距离虹桥机场已经不足30公里，垂直高度也仅仅只有500米左右。

所以已经是进入了飞‘五边’程序了。

而且飞机高度再下降一百来米左右，那么魔都进近就要将指挥权移交给虹桥塔台。

飞机不是鸟类。

所以做不到毫无拘束的在天空中翱翔。

而是要严格遵守来自地面的管控。

又因为飞机航程远，往返两地动辄就得上千公里以上。

所以在管辖权方面就容易‘扯皮’。

各国就会根据实际情况和国际惯例，制定了相关的法律法规和行业规章条例。

在我国。

民航运输行业是由民航总局和空军双重指挥。

同样也制定了十分细致且严厉的法律法规和规章制度。

就比如客/货机起飞—飞行—降落三个阶段，就受到三个不同部门的管理和指挥。

一架飞机从机场起飞时，由机场塔台指挥。

这个过程就相当于一辆车从小区停车场行驶到小区门口。

当飞机飞到最低高度层时（最低高度层没有固定标准，通常会根据机场地形、周边障碍物以及仪表仅仅程序等因素决定，通常情况下，平原地区最低高度层在三百米左右，高原、山区不低于六百米，沪市最低高度层三百米），飞机指挥权就从机场塔台移交给了进近管制区。

这就是车辆离开了