第1018章 关闭，合作渠道（6）（2 / 3）

们掌握着技术优势？”

“还以为它们能够肆意的掠夺我们华夏人民的财富？”

“不可能！”

“你们赚我们钱的时代过去了！”

“不想合作？”

“呵呵，你们继续开着你们的破烂车子好了！”

华夏民众纷纷道。

与此同时，又有重磅消息放出。

这次，是各大华夏汽车国家企业巨头！

一汽集团宣布，和丰田集团、大众集团的合资终止！

不再生产国产丰田大众汽车。

东风集团宣布，和日产汽车、本田汽车合作终止！

不再生产国产的本田和日产汽车。

上汽集团宣布，和大众汽车、通用汽车的合作终止！

不再生产大众和通用汽车。

广汽集团宣布，和丰田、本田合作终止！

不再生产这两个品牌汽车。

这些汽车集团全部宣布，引进林商集团的造化汽车技术。

虽然并不是像是长城长江那样的密切合作，但也是引进关键技术的深入化合作！

同时，华夏相关部门宣布，给予长江汽车电动汽车，给予大量的补贴！

非但相关汽车工业方面的补贴。

而且，还有环保部门的相关补贴！

补贴总额，比当初BYD电动汽车得到的补贴，要多出一倍有余！

华夏的合资汽车，可以是华夏汽车发展过程中的一种奇特的现象。

主要是华夏最初，汽车工业十分薄弱，单靠自身的技术储备，根本无法生产出合格耐用的民用汽车。

在这种情况下，只能和外国汽车大厂商合作，引进外国技术，使用合资的方式，生产民用汽车。

合资汽车诞生几十年来，华夏汽车工业的确有所受益，得到一些技术。

但外国车企在华夏也是赚的盆满钵溢。

到现在，外国车企的名望，远高于华夏自主汽车。

在民众眼中，进口汽车是第一等。

合资汽车第二等。

华夏自主品牌反而成了第三等的存在。

但实际上，华夏自主汽车发展，跟合资也没有什么关系。

自主品牌中的巨头，长城、吉力、BYD等等，都不是靠合资起来的。

吉力和沃尔沃，也是花了钱的收购关系。

也并非是合资。