第218章 决定战机性能的是燃油（3 / 3）

性能的发动机，那么就要尽可能的提高发动机的压缩比最好是提升到十二比一，这样一来就需要一种挥发性更低的燃料，也就是辛烷值一百的航空汽油。

不过当时，飞机和汽车都使用相同等级的汽油。由于价格低廉的原因，不管是航空发动机还是车辆发动机设计师，都只想到使用辛烷值为八十七的普通抗爆汽油。

毕竟对于軍方而言，飞机和车辆使用相同燃料，也有利于运输和供应链的简单化。

然而，这种思想却严重限制了航空器在速度、爬升率、最大起飞重量等各方面性能的进一步提升。

因此，杜利特直观地了解到，飞机发动机的发展已遭受到先有鸡还是先有蛋的悖论。因为高标号汽油和发动机是匹配的关系，研制工作必须同时展开。

可是当时的米啯发动机制造商，如艾利森和普惠公司，在尚没有人生产高标号燃料的情况下，不会提前花费数百万米元来设计和制造性能更好的高压缩比发动机。