第143章 142车上就是小电厂，打造移动端（3 / 5）

这次过来他可是想好了，想用点别克的技术看看能不能改装一下现有的供电车，接着制造出哲通电力的移动供电车。

常规意义上的供电车只不过就是载着电工和设备的电力公司用车而已，不具备供电功能。

现在各大电企一些主要城市的大电厂不是没那玩意儿，这种供电车就是字面意义上的供电车，移动电源。

只不过说是供电车，但其实就是搭载了中小型的柴油发动机的车子罢了，本质还是发动机供电装在车上能移动灵活使用。

另外一种就是整车做软包，接着放置大功率的电池，这样也能移动供电，好处是安静没有什么噪音，但坏处也很明显就是续航跟不上。

要是给一些耗电比较大的设备或者地点供电的话不一会就能被“抽干”。

但林哲如果打造这种真正移动端的“供电车”的话，那自然跟其他电企的不一样。

自己的优势和独一无二的外挂手段可是生物蚂蚁发电，这一点得好好利用。

林哲就是盘算着把目前的这种别克鹰隼大皮卡给改造，接着车斗位置加厚一点，然后放置伏特蚂蚁们生存的环境。

需要出车移动供电的时候直接开启电磁板收集喂养蚂蚁，这样在车上蚂蚁们就和在工厂一样能源源不断的产生电力。

然后车子搭载电机进行转接，这样完成供电。

但是车子需要搭载的东西就多了，所以需要改造一些。

如果单纯为了大电量，林哲完全可以选择更大的车子货车之类的来充当供电车基础车型。

但那样就丧失了机动性、灵活性，而且只要改装到位，车上的空间还是能生存很多蚂蚁的。

到时候产生的电流不会太夸张，但至少是那种其他电力公司的供电车供电的十倍水平开外，这点林哲是可以肯定的。

目前集团的二厂和石马镇电厂运营那么久了，自己多少心里还是有数的。

到时候移动端供电车出现，哲通电力集团的车子就可以灵活的开去一些地方进行供电，车子就等同于一个个微型的哲通电厂。

这样在山城甚至都不用等到厂子修建起来了，直接开供电车过去供电就行。

这样不光能赚一大笔钱，另外用户的好感度也刷满了，还能缓解山城的缺电危机，这一举三得。

……

“林总，好久不见呐。”

在工厂门口，和上次一样别克汽车工厂滨海负责人徐文俊也是老