第626章 几何汽车上半年（2 / 3）

，但和其他很多研发投入合并到一起，并没有单独列出。

之所以有人怀疑曲黎公布数据的准确性，是因为某国家大厂研发部门做了计算，他们要想做到特斯拉和几何纯电车的水平，投入不会低于10亿美元时间不确定。

这就比较尴尬啦，难道真像曲黎说的那样，传统车企三年都做不出几何电动车？

还有右舵车开发，新工厂生产左舵车，产能调整过来，之前租用的厂房就会改成右舵车生产线。

“我们已经计划在香江建设自营门店了。”

“东瀛和英伦呢？”

“东瀛可能不适合电动车，他们的汽车保有量很高……”

曲黎没想到几何的调查居然很有水平，特斯拉直到2021年售价30万的纯电车也就5000辆左右的销量。要知道全球电动车都是各国朝廷推动的，真靠市场迭代，可不止十年八年。东瀛朝廷不配合是最大的阻力，他们要发展混动和氢能源！

“英伦那边情况有些变化，应该可以卖到那边去，还有澳洲”张起南说

豪车的利润空间比较大，所以是以点破面，把自营店建到全球，通过网络扩大影响力，根据市场环境变化建设更多自营店。

几何汽车自营店建设并没有太多考量，就是往全球知名的大城市，往富豪扎堆，且环保人士众多的大城市冲。市场如此大，几何与特斯拉之外的纯电车，和他们不是一个物种。

几何与特斯拉现在基本上是不愁卖的，最大的限制是产能不够，至于上限在哪里，现在还不知道。

“特斯拉计划到欧洲建厂，他们选择了荷兰。”张起南说

米国汽车出口到欧洲需要缴纳10%的关税，有些国家免税，但欧洲建厂的成本不比米国高，在哪里都一样，那还不如节省一些运费。

曲黎的考量和马斯克不同，米国后来对从中国进口的汽车零配件和整车征收25%的关税，他从欧盟出口，那就可以减税。

其实这还不是最重要的，他从一开始就要为几何汽车塑造一个国际大厂的形象。也许会有很多办法，到发达国家和地区建厂或许并不是最有效的，但这种勇气和魄力能够影响几何汽车团队。

到欧洲建厂，从全公司选拔人才去指导欧洲人造纯电车，这算不算一种企业的进步呢？

“目前看不出来！”张起南开口，打击了曲黎的幻想，然而一点也不影响他的好心情，企业的硬实力是技术，软实力是文化，他才不相信，几何汽车公