第186章 未智ADAS（2 / 3）

陈同为开发高级辅助驾驶芯片而组建的公司正式成立了，可惜司南这个名字被人注册了，只能放弃，选了一个低调朴实的“未智”，走软硬结合的发展路线，在开发芯片之前开发了一个基于智能手机的众包地图waze。

目前的导航产品是收费的，未智没有地图牌照，初期从友商采购数据，如果用户采用众包模式，则未智提供具有行车记录仪功能的免费导航仪，这样既能快速积累地图数据，又能积累大量的用户数据。

这种商业模式到底能不能成功，谁都不知道，但北极光和曲黎都愿意赌一把，两家公司初期各投入500万美元各占股40%。

“数据传输怎么办？”

“用3g数据卡！”

“国内没有开放3g牌照啊！”

“移动开始建设td网络了，还能拖几年？”

“我们用td？”

“当然是wcdma！”

“……”

移动的td毫无疑问是一个过渡技术，现实意义重大，但对普通消费者来说是一种伤害，4g牌照发布后，移动公司很快就抛弃了3g，投入大量的人力物力快速发展4g网络。既能打击了友商，又巩固了自身的优势。可不利于未智的发展啊！

虽然感觉未智有走偏的可能，但谁让曲黎先知先觉，他可以投资adas行业的开拓者，后来被英特尔收购的以色列公司mobileye，都金融危机了，这家公司应该不会傲娇吧？虽说远景在以色列没有关系，但周女士的维港投资有啊。

投资的事情还需要孙建和负责，他组建的远景基金团队终于来到北津和曲黎见面了，除了金融投资方面的，还有半导体、电子电气工程、it互联网等各方面的专家，核心团队7个华人，没有歪果仁。

“我们今后投资的方向将集中在tmt、新能源和纯电汽车上下游产业链……”曲黎开门见山，这些年在之前几个月中一一都见过面，有些是别人推荐给他，有些是孙建和找来的。

“为什么呢，纯电动汽车并没有展现出能够挑战传统汽车的可能性……”既然是核心团队，当然得问清楚

曲黎继续以前的论调，新能源汽车的战略价值非常明显：“全球都在扶持新能源产业的发展，不管是为了避免能源危机，还是为了地球环保，亦或是欧洲想要用“二氧化碳”打破石油美元构建起的国际经济秩序，哪怕是国际油价因为金融危机暂时陷入低迷，纯电动汽车的发展大势也不会发生改变了！”