第三百七十九章：几乎全换的超跑（2 / 3）

的润滑油道和轴承，负责散热和降低摩擦的配件、密封环、泄压阀等等。

这些材料很多都是采用钛合金材料制成，而且按照绝对标准进行制造，保证精度的准确和完美，这样的制造工资，别说超跑了，放在航天飞机上都足够了！

而在电机达到最大速度的时候，涡轮增压发动机就会接管汽车得动机输出，让汽车的时速有飞跃性发展！

只不听，这就需要电机和电池的配合绝对完美，否则电池根本吃不消这么长时间动力输出。

还好，在这方面，起源的石墨烯有机电池绝对属于翘楚方面，不仅安全性能高，还能保证稳定持续的电力供应！

而一辆超跑不是光电机和发动机强悍就可以的，其他方面也不可忽视。

比如整个车身，必须轻量化，你让博尔特背上两百斤，绝对跑不过一个孩子！

所以在车身车架材料选择上，一般都是选用碳纤维材料。

碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的纤维，它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。

虽然密度只有钢的四分之一，但是同样的横截面下，碳纤维是钢的好几倍！

所以一般高端超跑普遍使用的都是碳纤维车架和单体座舱。

使用碳纤维单体式座舱的跑车在座舱的前后都是有一些铝合金车架的，前面的车架和后面的车架再加上座舱就组成了车身框架，加上覆盖件之后，就是一个完整的车身了。

这样制作出来的超跑车身刚性更好，这样可以提升操控。

而且碳纤维单体式座舱可以在出现事故时保护车内成员的安全，就像f1赛车就是使用碳纤维单体式座舱的。

而且，碳纤维也可作为制动盘被广泛用于专业赛车上，如f1赛车。

碳纤维的刹车盘能够在50m的距离内将汽车的速度从300km/h降低到50km/h，而此时制动盘的温度会升高到900℃以上，制动盘会因为吸收大量的热能而变红！

而碳纤维制动盘能够承受2500℃的高温，而且具有非常优秀的制动稳定性！

但是，碳纤维材料的缺点也很明显，过刚易折。

普通汽车不小心撞了一点车身，就会出现个凹坑，去4s店做个钣金就行了，可是碳纤维的就不行了，延展性太低了！

要不不坏，坏了就碎掉，就需要将整个碳纤维车身全部换掉，