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就是国产dvd机和i了。当然这世上也不是没有自己作死的领先者，胶卷巨头柯达被自己发明的数码相机打败，电视机发明者美国rca公司被自己发明的液晶显示器打败，都是因为他们不重视，甚至压制新技术的结果，所以如果科技领域真要有什么“弯道超车”的话，首先你得在另一条车道里面，永远别想在别人最擅长的领域里面实现追赶。

马竞和蜜蜂管理层并没有傻傻地认为人家汽车巨头们‘花’在车型研发上的十几亿，甚至几十亿美元研发资金，都是‘花’在了买买买天价吊灯上面，因此尽管掌握了无人驾驶系统技术，他们始终没有杀进已然饱和的传统汽车行业的想法。s3();

当初成立汽车研究所目的只是为了挖几个专业人士回来，好帮他们制造各种试验平台和演示用车。如今虽然加强了车辆研究所的人力和设备，也只是为了在电动车领域试试水，毕竟蜜蜂自己在新一代电动机方面也算是有着不错的技术积累。

所以研究所最近正在忙着通过拆解对比分析美国特斯拉和英国莲‘花’这两种跑车来学习国际主流技术。这两辆跑车很有渊源，前者是第一辆“诞生”在硅谷这个it产业中心的纯电动汽车，售价高达十多万美元，是美国科技圈富豪当中颇为流行的新玩具，后者则是一种自重仅八百多公斤的轻量化跑车。特斯拉公司当初因为没有造车经验，所以在首款车上使用了后者的底盘，但在加上几千颗gt;

锂离子电池（笔记本、充电宝使用的圆柱电池）以后这辆车的重量几乎翻了一倍，因此他们预计下一年推出的新一代四‘门’轿车上将会使用全新设计的底盘，以减轻重量。

虽然这意味着上使用的技术即将被特斯拉自己淘汰掉，但是对蜜蜂来通过拆解分析学习思路，还是能够获得不少有价值的经验心得。

马竞这辆“超级蜗牛号”房车上面就使用了类似特斯拉的电池包技术，在行李舱里面堆积了上万颗锂离子电芯，作为辅助电动系统以及车载电器的能源中枢。这也使得那里成了这辆车的软肋，汤佳怡老师担心要是被别的车撞到那里。

不过作为设计者和使用者的马竞却不太担心那个，大客车更加宽大的车身，使得他能够在车身四周堆积更多的传感器，除非对方开的是那种喷气式飞机改造的时速超过500公里的所谓“火箭车”，否则自动驾驶系统完全可以在别的汽车撞过来时主动避让开，根本不会遭遇“肾击”。

即使是在停车场或者现在这样被堵在车龙里面，无法自如活动躲避的情