第六十章 人生当中的第一辆跑车（2 / 3）

相的i8概念车，最后到自己眼前的这辆量产版i8，它们之间的变化并不像其他车型那样的明显。

曾几何时张俊义觉得只有法国人和美国人才会在汽车设计上天马行空，创造出不同凡响的外形，没想到德国人在这方面也有潜力可挖。营造科技感对于i8来完全是一件容易的事，另外，随随便便一个家族化的双肾进气格栅就能告诉你这是巴伐利亚出品，血统纯正。

纯白色的车身侧面各有一扇宽大的车门，没错，就是标志性的蝶翼门设计，车门铰链固定在车辆A柱底部，打开后依靠气压挺杆支撑。车门上没有多余的线条，而且也没有车门把手，张俊义拿着车钥匙，在自己爱车的旁边轻轻抚摸一下后视镜的上沿，只听“啪嗒”一声响，车门就被张俊义优雅的打开了。

总之一句话，这个设计绝对能让张俊义装毕飞上天。

此时张俊义心中竟然升起一股奇怪的年头，那就是后视镜的壳会成为将来全车最干净的地儿。

当然如果不为了装毕的话，其实也并不难打开车门的，最起码张俊义觉得要打开i8的蝴蝶们比撬开姑娘的心门要简单多了。

在车门靠后的位置，把手顺着车门与车身之间的凹槽向内摸，就能够找到i8的开门机关的。

当然了这样的外观设计也并不是没有一点缺陷的，虽然I8采用了碳纤维和铝材制造，再加上气压挺杆的支撑，开闭并不费劲，蝶翼门在打开的时候是没办法在中间位置进行固定的，因为它并没有限位器，上掀的时候，张俊义感觉并不能像普通外开门一样预估它打开所需要的空间，因此在车位狭窄的情况下，估计会有些尴尬。

当然了，停在地面要面对紧张的车位，开门还要心不听话的蝶翼门，但换来的收获肯定是各种围观，不管是来送外卖的快递哥，还是看停车场的保安，甚至是自己以后的同学，一个个看见自己这两爱车都会跟首都内看过山车的大爷那样，嘴里充满了“哎哟，我艹！牛毕！”，眼里满含羡慕。

好吧，张俊义可以预计在以后，自己在无意当中装了一个可以打满分的比格。

完了车身，再来轮胎，i8的轮圈在张俊义看来设计很有特点，虽然不上炫酷，后边藏着的刹车盘尺寸也不是很夸张，更没有采用碳陶材质，不过轮胎尺寸很奇葩。

车尾夸张的尾灯与概念车别无二致，这也应该是分体尾灯里做得最极致的一款。

张俊义记得在前世，i8车尾还有一个笑话，那就是在这里藏着一辆保时捷911