第157章 欧洲共同体（2 / 2）

动液冷式发动机发展的却是一项比赛——施耐德杯航空竞速赛。

施耐德杯航空竞速赛是一场水上飞机的速度比赛，参加的都是各方。对美国、英国、法国和意大利四个自认为是军事强国的国家而言，施耐德杯就是展现国家实力的面子公程。各国为了争面子，竞相投入巨资去开发功率更大的新型发动机。由于液冷式发动机的气动外形优于空冷式。因此施耐德杯推动的主要是液冷式发动机的发展。

而德国这个战败国当然不能去参加施耐德杯了，由于不能参加施耐德杯，又没有本国空军的需求。另外，航空运输业对液冷式发动机的需求也不大。因此德国的液冷式航空发动机研发就限于停顿。

到了192年，英国的纳皮尔公司已经推出了输出功率高达85马力，转速高达00的狮式型发动机。意大利的菲亚特公司更是拿出了输出功率达到1000马力的as型发动机。美国的潘卡德更是设计出了可以产生1200马力的发动机。

而德国在这一领域已经远远落在了后面。为了追赶，德国航空委员会就提议福克公司和奔驰公司联手去同英国航空发动机制造商合作，引进液冷式发动机技术。容克公司、福克-沃尔夫公司和信天翁公司合作，去意大利寻求合作的机会——当

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