第60章 水沟（3 / 10）

数目可观的照片就是这么来的。

为了不在心细如发的大哥面前露出破绽，启介连忙找了个话头：“说得也是，那架86不是由大哥你亲手改装过吗，马力一定有提升很多吧。”

凉介轻笑，说：“我看重的不是马力——虽然确实有一定的提升，目前大概有一万三千的极限转数和240ps的最大输出吧。”

“听起来真叫人泄气。”启介郁闷道：“怎么听都只是蜗牛变身乌龟的区别吧！跟身为4wd的evoiv那300多匹比起来，还是有一段很大的差距啊！”

直路上铁定就没优势了。

“不要那么快下结论。”凉介的唇角微扬：“下坡道可不是纯粹靠马力的提升就能跑好的。忘记你连换引擎前的他都无法战胜的经历了吗？”

启介如梦初醒：“啊……”

的确，那小子本身就强得不该用常理去推论啊！

“即便有4g63涡轮引擎的优势摆在那里，拓海的tenroku也不处于劣势。”凉介望了望两车早已消失的方向，继续道：“用泵强制吸出引擎内部油，取缔了笨重的油缸，自己形成循环系统的冷却sanpu的改装，对本就分外擅长过弯的拓海而言，更是如虎添翼。”

“咦，为什么？”启介绞尽脑汁：“是车身变得更轻量化的缘故吗？”

“能想到这一点很不错，但原因不只是这个。”凉介淡淡地说：“记住了，当拆除油缸后，引擎的位置自然而然地下移，整体重心也随着下降，车子的运动性便能得到飞跃般的提升。”

“86的车身重量只有一吨不到，岩城清次的evolutioniv则有吨，比较起来，轻量化上也是后者来得逊色。”凉介将两者之间的利弊看得一清二楚，有条不絮地分析道：“再加上evoiv是前轮驱动的，跑下坡时重心也往下压，前轮承受的巨大压力可想而知。”

轮胎一被损耗过度，热衰竭便接踵而来，导致抓地力不足的苦果。

拓海本身就是转弯神手，定然会把这一点优势给悉数利用起来，弥补掉马力和再加速上的缺失的。

启介思忖片刻，补充道：“而且他不是第一次跑这里，悬挂都由技师松本调过！”

考虑到赤城山路的路况，在下坡竞速时，松本会考虑将车身的重心会转移到前轮的特性进行特定的调校，而不是池谷那种单纯通过更换制动性强的刹车片就能解决的马虎和节俭。

“嗯。”凉介微微颔首：“须藤京一让他依循