第32章 赛果（4 / 7）

极了！连路线上的选择也很厉害，好像‘嗖’地一下，我只稍稍走了个神，它就在眼前彻头彻尾地消失了！”

“他是不是已经把双手离开方向盘了？！天啊啊啊！！我没有眼花，他刚刚真的将两手都松开伸进口袋里翻东西了！纯粹是依赖着油门开度上的微妙操控来调整滑胎角度的，胆大包天的神风式走法，太注重贴边了！

“说它长了翅膀会飞也毫不为过！完全可以用神乎其技来形容！撇开凉介不提，我从没遇到过会在夜晚的山路上这么高速转弯的家伙啊！”

史浩不想再听他自顾自地滔滔不绝下去，索性自作主张地关了通讯，看向无动于衷的凉介道：“他这也太夸张了，世界上怎么可能存在不用双手就能完成刹车漂移的车手？分分钟就撞下山崖，车毁人亡了。”

凉介淡淡地否决道：“不，这是可以做到的。”

理论上，在入弯前就握好方向盘，用滑胎甩尾的方式让车头呈现侧滑状态的入弯，角度都提前调整好，接下来交由车身自行滑过弯位即可。

因为前轮的悬吊系统是有一定夹角的，在松开扭钛，前轮恢复直行时所带来的作用力的话，确实能让轮胎的角度被逐步地调整回去。

听起来简单，实现起来却无比困难。

——首先要具备出色的胆识在比赛里尝试；再者要拥有极佳的动态视力和敏锐的预判能力，后者是建立在丰富的跑本地山路经验上的；以及对车驾和轮胎状况的精湛掌握力，知晓轮胎会滑行到哪里。

缺一不可。

“他把86操控得像是在操控他自己的手脚一样，灵活自如，只隔了一层薄薄的纸。”凉介赞叹着：“把车子的潜能在界限内运用得淋漓尽致，连我都无法对fc做到这一点。”

史浩表情凝重：“86要奋起直追了。”

凉介闭了闭眼，就好像即将落入劣势的不是他弟弟似的冷静分析着：“毕竟在秋名下坡道的开始部分直路较多，斜度也不大，对马力大的rotaryfd而言有利因素存在较多。可很快就不一样了。”

史浩点点头，把这话接了下去：“在第一弯道过去后，剩下的路段中斜度会逐步增大，弯道居多，下坡专家的本事，在那里才能被放开手脚施展。”

果不其然，森林公园直路上蹲守的那些人很快也传来了消息：“……两车刚刚通过，从上一个弯道出来时他们之间几乎没有距离，争执得非常激烈，启介被咬得很紧啊！从没见过能这么贴近启介的车子，秋名的86看来