第二百七十八章坦克与火车头---（2 / 7）

各部件问题。”

瓦尔特?罗森伯格问道：“如何试验？”

瓦尔特?罗森伯格虽然是德国莱恩公司军工厂的技术员，但对坦克研制并不熟悉。

徐远山挥挥手：“把坦克开动起来，不停地开，哪个部件损坏了记录下来，换上新部件继续开，同样把陆续损坏的部件记录，分析造成损坏原因，查找并分析是设计问题还是配件在高速磨损下的损坏问题。”

二战时的坦克，最大的问题就是在半路有较高的抛锚概率。

因此，徐远山把t26坦克改装研制人员分成三大组，除解决抛锚问题的磨损组外，还有加焊装甲和提高炮击准确性的两个组。

按照他的意思，把t26搞熟、搞透了后面研制59式坦克就简单一些，毕竟按照徐远山想法，59式研式制一是有样车；二是生产不了的部件，比如发动机可让现代时空定制。这样59式坦克最后的问题就是火炮问题，100毫米或105毫米弄不来，可以先从德国定制88高射炮改装的坦克炮。

t26坦克的装甲厚度仅为15毫米，根据现在新柴油发功机输出功率较大的有利条件，徐远山要求把正面装甲增加40毫米或50毫米，侧面装甲增加30毫米或40毫米，徐远山受到后世坦克外观影响，要求外加装甲不一定是原来的圆弧形而改成小块棱形组成。

t26坦克射击准确性不高，经过多次炮击试验发现是瞄准器具质量差的原因，替换成现代时空的光学炮具直接瞄准镜后，准确度有很大的提高，不过徐远山还增加了一个激光瞄准器具，以达到五百米至八百米百发百中的效果。

增加通讯设备提高协同作战能力，每一辆坦克增加一部对讲机。

以上增加装甲和提高射击准确性难度不大，但抛锚或磨损的问题就复杂得多，主要技术力量都集中到这里。

为了更好找出问题，徐远山一次就动用了两辆坦克试验，人员也分成了两组。

其中一辆坦克的履带换成后世生产的铝合金履带，还提前准备了些从后世带过来耐磨或耐高温或高强硬度等合金材料，对一些易损部件用这些特殊材料加工后，再试验效果，如果再不行就让后世定制加工。

以徐远山后世理工本科水平，是达不到完全研制一辆坦克的能力，但如果仅从实用性考虑，对一辆坦克修修补补还是能做到的，而且他身边还有几十名以瓦尔特?罗森伯格为首的犹太技术员协助，需要什么部件直接能用机床加工出来。

就这样进行半个月的试验，把所有问题