第一百七十章技术迁移（2 / 3）

系统工作时间较长，而且需要考虑重复使用，维修间隔最差也要到达几十个小时，否则根本没法用。

其二是加压对象的不同，液体火箭发动机的叶轮系统所需要加压的对象，大多是不容易被压缩的液体，所以在设计时需要考虑气泡溃灭导致的气蚀问题；喷气式发动机的压气机所需要加压的对象则是比较容易被压缩的空气，在这里气蚀问题倒是不存在了，但也正是因为空气可以被压缩，如果设计不当就会产生喘振现象。

正是因为清楚地看到了喷气式发动机和火箭发动机的涡轮泵在技术上的相通之处，a-*********，1934年年初，海伦娜就迫不及待地将喷气式发动机的研制提上了日程。在海伦娜的记忆里，上个位面喷气式发动机的发明人汉斯·冯·奥海因博士是*********喷气式发动机研究的，而本位面海伦娜将喷气式发动机的起步时间提前了两年多。

虽然可以从火箭发动机的涡轮泵那里获得一定的技术外溢，虽然海伦娜可以拿出相对充裕的资金投入研发，但依然有一个非常关键的要素制约这德国喷气式发动机的研发，那就是海伦娜暂时找不到合适的领军人物来主持这一项目的开发。

在上个位面中，喷气式发动机的发明人奥海因和他的老板，著名飞机设计师兼亨克尔公司创始人恩斯特·亨克尔的莫逆之交一直被传为佳话。1936年3月，*********教授的推荐信见到了48岁的亨克尔。亨克尔本来就对高速飞行器情有独钟，在与奥海因一番交谈之后，对这位朝气蓬勃的年轻人非常欣赏。于是亨克尔利索地拍板道：“从今天起，你被雇用了。我给你5万马克，你要在*********！”

由于喷气式发动机的研发难度高于预期，奥海因并没能达成亨克尔六个月完成一台喷气式发动机研制的期许，他花费了整整12个月。1937年3月初，第一台使用氢气作为燃料的喷气式发动机终于在台架上运转成功，这也是人类历史上第一台成功运转的喷气式发动机。

值得一提的是，上个位面除了奥海因之外，还有一位喷气式发动机的先驱不能不提，他就是英国发明家弗兰克·惠特尔。1937年4月，只比奥海因晚了一个月，惠特尔主持研制的喷气式发动机首次投入台架运转。

虽然成功运转的时间上比奥海因晚了一个月，但事实上，惠特尔在*********的设计方案并在*********，只不过当时无论是英国航空部还是英国各大航空公司的老板们都认为惠特尔在异想天开