第107章：两用平台（1 / 3）

因为之前真正研制过航拍无人机，所以戚烈和屠老爷子都清楚，摆在大规模商业化批量产面前的问题还很多。品書網

首先是动力系统，这是航空器必不可少的部分。

仅以现有的电池能量密度而言，显然还不足以支持长时间飞行，要想实现航时、载重之间的需求平衡，最佳办法还是汽油机。

活塞动力系统其实较靠谱，但它面临的问题也同样不少，其主要体现在功率输出的平衡。

戚烈的想法一直都是打算走多轴旋翼机路线，类似位面的大疆无人机那种，相对来，飞行会较稳定。

但多轴无人机也有硬性要求，必须每个螺旋桨的轴功率输出得完全相同，电动机可以很轻松实现精确控制，但活塞发动机很难做到。

不过还好，大家也不是一根筋的人，在沟通当，屠老提出可以考虑共轴反桨直升机方案。

起共轴反桨直升机，戚烈第一反应：卡28系列。

反正航拍无人机不要求机动性，完全没必要搞得多灵活，只要能稳定飞行，可以完成基本的飞行控制要求。

足矣！

既然是屠老提出可以先采用共轴反桨直升机，自然不用担心活塞动力下的多轴旋翼机功率平衡，采用发动机直连输出轴方案，其实差不多也够了。

先把硬件路线确定，然后无人直升机的飞控系统，这反而是不用担心，屠老爷子也都过，他可以找以前的徒子徒孙来处理。

老爷子打开电脑，找出之前早已经建好的三维模型，显然是“早有预谋”了很多。

戚烈看了两眼，总体感觉挺不错，也问着：

“按照这三维模型做开发，飞机的重量和体积怕也是有些超重吧，最大载荷与滞空时间如何？”

戚烈对这种专业数据是两眼一抹黑，连他生平引以为豪的眼神风洞能力，现在也派不用处，只有老老实实地用耳朵去听，用嘴巴去问。

自己的方案，老爷子当然清楚的很，简直如数家珍。

“大概能携带30公斤载荷，滞空时间可以保证两时左右，全套的云台、航拍设备都可以轻松兼容。”

数据给的并不怎么详细，但管窥豹，戚烈大致也能看出这款无人机的个头大，以及它对应的飞行能力。

首先可以确认的是，这款无人机的航拍需求肯定是没问题，一次起降，足以保证完成所有航拍镜头。

更有甚至，戚烈还脑洞大开，建议着：

“