第二百四十八章：航运危机（2 / 4）

一场谈判动不动僵持好几个月，这都是正常的。

例如开发非洲，要廉价进口矿石，要获取对方的资源，肯定是要付出一定代价的。

要为对方投入大量的基础建设，像曰后为了粮食安全投资的乌干达，为了铁矿铜矿，石油，煤炭，投资的埃塞俄比亚，出资为对方修建铁路，公路，变电站，机场，船坞。

国际上的合作通常都是采取这种合作与互换的模式。

除了米国。

他要牛逼一些，一般是谈不拢就怼。

两次石油危机，介入三次中东战争，海湾战争过后，中东除了伊朗，阿富汗，绝大部份都变成了米国能源的后花园。

而中国自80年代后，十年的改革开放，就依靠庞大的制造业，迅速的摆脱了能源换外汇的模式。

86年以前，中国还是传统的石油出口大国，矿产出口大国，粮食出口大国。

但从90年开始，中国就完成了后到发展的初步转变。

之后的二十年，中国一跃成为仅次于米国，世界第二的能源与粮食净进口大国。

出口粮食和资源，不再是为了经济，而是有着战略目的。

更多的像是一种援助。

像目前的哈萨克斯坦，别人饭都吃不起了，才会帮忙出口。

所以在范阳看来，外经厅有这种决策，是正常的。

因为新缰是承接投资方。

你要在我的国土上挣钱，不拿点诚意出来怎么行。

范阳都可以想象这样一种场景。

丝绸之路十四国集团旅行团，从欧洲过来，进入新缰，双方BOSS级领导，进行了亲切的会谈，签订了6000万美元的投资意向，400万美元的贸易合同。

两个BOSS级领导一握手，剩下的就交给下面的执行部门。

而怎么执行呢？

贸易合同怎么磋商呢？

后面肯定要扯皮的。

这是国际惯例。

不扯皮就不叫谈判。

作为居中协调者，范阳所处的位置，其实非常尴尬。

一个处理不好，就两头得罪人。

想必外经厅与丝绸之路旅行团方面，肯定也有这样的一层顾虑。

双方绝不能直接撕破脸。

需要一个中间人。

主要是拿来甩锅的。

但处理好了呢？

就收获