第0061章 考察船厂（5 / 6）

视察到了船体加工工序，这里还整体比较清洁，物品多数有序堆放，其中有些比较散乱，也有不少材料保管不好。总经理郭光祥主动前来介绍说：

“董事长，这道工序先是船体放样，放样是船体建造的第一工艺，必须保证很高的精度，通常放样是在放样台上进行，把设计型线图按1：1绘出投影图，来光顺船体型线，弥补图纸的缺陷。接着是号料，号料就是在放样工艺之后，借助样板、草图等，把放样后的零件图形的展开图在钢板上绘出，并标上供加工和装配角的符号。再就是船体构件加工，按构件加工方法可分为边缘监工和成形加工，边缘加工包括边缘切割和开坡口，形状可分为直线边缘和曲边边缘，成型加工就是指为了获得所需形状，对构件进行的冷却或热加工。”

在船体装配工序上，总经理郭光祥介绍情况说：

“董事长，船体装配是指把船体构件组合成整个船体的过程。工艺流程主要包括：部件装配---在加工后将各种船体构件装配成一个部件，分段或总段装配---不同部件装成分段或总段，船台装配---将若干分段和总段装配成完整船体，在总段的装配中，可采用两种方法：正装法---将船底分段吊到船台，然后装配舷侧和隔舱壁分段，再次装配甲板分段。反装法---将甲板作为基柱和胎架，肋骨框架，隔舱壁和侧，依次进行装配。”

在船舶焊接工序上，总经理郭光祥介绍说：

“董事长，请看这道工序是运用焊接技术并采用合理的焊接程序，将已装配好的船体部件、分段、船体接缝，按设计要求连起来，使各种构件结合成为一个整体。董事长，这是火工矫正工序，船体在焊接时会产生局部或整体变形，火工矫正是利用局部加热变形部位，使之热胀冷却收缩而矫正变形。一些重要部件在装焊后安装前应予以矫正。”

“董事长，这是密性试验工序情况，在整个船体结构完工后，应进行密性试验，特殊的地方还应进行水压试验，以确保焊缝，特别是水下部分的水密性几强度。可细分为煤油试验、水密试验和气密试验。”

来到船舶舾装工序上，常务副总施乐诚也主动上前介绍说：

“董事长，这道工序是船舶舾装包括各种设备和管系安装、舱室设备安装、房间修饰等。它是一项相当复杂的工作，需要投入大量专业人力，在生产上需合理组织与安排，以便最大限度缩短造船周期。在船舶涂装工序上，为了防止钢材腐蚀，延长使用寿命，对钢材和船体进行除锈、涂漆处理，除了防腐