第四百零七章 反攻的准备﹙二﹚（2 / 3）

气变坏，比斯开湾上空气流不稳定，飞机在航行中颠簸得很厉害。

东路特遣队在阿尔及尔登陆以后，十一月九日，英军伞兵第一旅第三营三百十二人在派恩科芬中校指挥下由英格兰乘美军运输机第51大队的c-47飞机直飞直布罗陀机场，在该机场落地加油后再次起飞。十日下午，英国伞兵抵达阿尔及尔附近的梅松布朗舍机场。准备在英军第六突击队的协助下进攻靠近突尼斯边界的波尼（安纳巴），由于飞机机械故障和恶劣的天气。途中损失了四架飞机。

美军伞兵营在北非空降后，十一月十日又接受了攻占阿尔及利亚东部特贝萨机场的任务。拉弗在塔发拉沃伊机场尽了最大的努力，才把在洛默尔伞降时用过的降落伞找回来并进行了修补。截止十四日，已有三百顶降落伞可以使用，同时还集合了三百五十人准备执行新的任务。通过空中侦察和询问当地的阿拉伯人，拉弗发现距贝萨西机场以北十六公里有一个更易于夺取的尤克勒斯巴恩机场，该机场也是德军运输机和战斗机的基地。最后拉弗决定把尤克斯勒斯巴恩机场作为夺取的目标。

苏克埃尔阿巴机场的任务

英国第一伞兵旅这时接受了攻占突尼斯境内的苏克埃尔阿巴机场的任务。由于这时美、英两支空降部队相距较近，为了便于协同作战，拉弗的伞兵营受命接受英军弗拉维尔准将的指挥。但由于没有适当的联络方法和通信器材，弗拉维尔所在的第1集团军司令部对空降计划、协同等情况一无所知。因此，伞兵指挥员们必须自己解决存在的困难。进攻的时间定为十一月十五日，登机的机场为梅松布朗舍。美军伞兵营和英伞兵第1旅第1伞兵营于十一月十五日七时三十分登上c-47飞机，在2个由“喷火”式和“飓风”式战斗机编队的护航下，向各自的攻击目标飞去。

英伞兵第一营的飞机编好队后沿海岸飞行，但由于天气突然变坏，能见度极差而被迫返航。美军伞兵营乘坐的二十架飞机在复杂气象条件下沿着紧靠海岸线的内陆山脉强行飞行。九时四十五分，美军伞兵营飞临目标上空后实施伞降。守卫机场的法军一个团不仅没抵抗，而且还热情地欢迎了天上来客。拉弗把部队集合好，即用电话与在阿尔及尔的美军克拉克将军取得联系，并得到他的命令，向突尼斯前进。十六日，沿海一带乌云散去，天空晴朗，英军伞兵第1营在希尔中校率领下，再次搭乘三十二架c-47飞机从梅松布朗舍机场起飞，在苏克埃本阿巴机场实施了伞降。他们与美军一样，也受到了法军欢迎。希尔征用了一些公用品车