第二百一十三章 X20矢量推力（2 / 3）

连喷口的机械运动件都省下了，结构比轴对称矢量喷管简单不说，还能减轻重量，连维护都省下不少事啊。”

流场推力矢量喷管？杨威闻言一愣，他当然知道什么是流场推力矢量喷管，这种通过在喷管扩散段引入侧向气流，改变和控制主气流的面积和方向来获取推力矢量的新型矢量推力技术，确实在结构上相比其它几种推力技术要简单得多，但对于气流的干涉却并没有想象中的那么容易，这也是制约流场推力矢量喷管技术的主要原因之一。

夏宇提出的这个建议在杨威看来实在是太过荒唐，相比轴对称矢量技术来说，流场推力矢量技术还十分的不成熟，对气流的干涉无法做到如同计算结果那样稳定的情况下就应用到实际中去，无疑是开着一辆浑身的都毛病的汽车上路。虽然汽车能开走，但根本无法确认它究竟会在什么时候把你扔在路上。

摇了摇头，杨威不赞成的说道：“这不行的，流场推力矢量喷管虽然有试制型号，但现在的地面测试中，结果并不稳定，想要直接应用在这款飞机上那是很不负责任的想法，再说如果换上流畅推力矢量喷管的话，不仅x20的重心需要进行重新设置，就连气动外形也都会有比较大的修改，激进是够激进了，但不能脱离实际啊。”

听到杨威的话，夏宇却是笑道：“我知道流场推力矢量技术的难度，但这并不是无法解决的问题。试制型号的情况我也了解到了一些情况，无非就是气流控制技术这一块还无法做到稳定而已，因此需要更多的实验资料加以改进。如果我们装在x20上面的话，就可以收集到许多有用的资料，让x20最终可以直接使用上这个喷管技术。”

顿了顿，夏宇继续说道：“我们的发动机核心还是涡扇15，即使在空中飞行时，流场推力矢量喷管出现了问题，最多也就当作是飞机没有推力矢量而已，对发动机本身不会产生太大的影响，对吧。”

说到这里，夏宇不等杨威有所回答，继续说道：“而且，流场推力矢量技术的应用也只是早晚的事情，毕竟这个技术的前景要比其它矢量技术好，现在提前一步先用上去，不仅能够为流场推力矢量技术的成熟提供重要的实验信息，更重要的是搭载了流场推力矢量喷口的x20所需要进行的改进实在太多。比如发动机会因此缩短，重心会被改变，由此会引发的气动效应会产生较大的偏差值，因此飞机外形的改变也是可以预见的，这样一来飞控系统也需要跟着做出修正，从最初的图纸上就进行计算和改变，总比到时候全部重新推到再此进行更改设计