第3章 工作室里的山地车（2 / 3）

没有开始上马进行组装就一觉穿越到1980年来了！

在没有穿越的那个年代，无论你是一个经验丰富的山地车手，还是想第一次尝试xc越野比赛，再或只是休闲骑一下。

你都会关心究竟什么样的车子适合自己。

对于山地车，是否拥有车架后减震器可谓是一个重要指标。

它直接影响了山地车的设计、骑行质量和性能。

通常没有后避震、车架为一体造型的山地车称为硬尾山地车。

而那些拥有后避震和利用弹性材料在，车架尾端产生形变的车型被统称为软尾山地车。

又因为全避震车型占了，软尾山地车的绝大部分。

所以一般所指的软尾就约等同于拥有前后避震的全避震车型。

硬尾自行车有一个刚性的车架，通常配置避震前叉。

意味着自行车的前端可以吸收一些垂颠簸和较大冲击。

软尾的另一个特征就是在车架上拥有枢轴点，以便使自行车的后端可以上下移动，过滤更多颠簸路况。

按照叶回舟所想，他要把硬尾改装成软尾，那估计这个年代的人大多数人都接受了，也好卖得出去。

现在工作室里面车架有了，车轱辘有了，剩下的配套设施大部分都是全的，只要把硬尾改装成软尾就行了。

叶回舟用手托着下巴想一想，还要把减震器还得自己制作出来。

于是拆了放在一边的老款麒麟款单车，把后轮的避震器拉了出来。

然后把避震器拆卸了用电脑绘图，上车床加工。

新买的理工男无法拒绝的小可爱。

一台式一体成型小五轴数控铣床，相当好用！

花了半天的时间加工完后，进行组装剩下的三部山地车也组装好了。

叶回舟围着工作台晃晃悠悠的试骑起了两圈，然后下了车微调了几下，再次上车骑了几圈觉得很满意。

下了车拿起工作室台面上最后一根香烟，点燃，本来是想在这里睡觉，转念一想万一再睡一觉出不去了岂不要饿死。

想了一下就不冒这个险了老老实实该出去睡觉了。

出了空间已经是凌晨一点了，洗漱完毕就往床上一躺睡觉了。

一夜无话，早上6:30闹钟响了叶回舟扑棱一下，坐了起来。

天还没放光，叶回舟打开书桌上的绿色帽檐台灯，扭头看了看墙上的挂历。

这是一副今年的电影明星的挂历，七八十年代的电影明星叶回舟绝大部