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过一个国际性比赛年度总成绩的第一名。也就是说，除了f1和号称赛车界奥运会的代表国家而非个人或者车队参加的阿佛朗世界锦标赛之外，国际上所有级别比赛你都能够参加。

而s级执照由国际汽联颁发，只准许参加f1一级方程式世界锦标赛，拥有s级执照的人才能跑f1。国际汽联一级方程式委员会在收到国家汽协推荐后，根据所呈报的车手成绩以及国际汽联规则附录中有关各项条件决定是否颁发。并且要求车手至少驾驶f1完成300公里的测试。每年获得s级驾照的车手全球范围内不会超过30人。

当然，以上说的是常规标准的执照升级流程，也就是说也有一些其他捷径可走。比如简小星虽然现在手持的是c级执照，但她已经获得了阿佛朗世界锦标赛的资格，如果能够打败其他国家队拿到冠军奖杯，就能直接越级拿到a级执照，如果有f1车队邀请她加入并且她同意加入，就能直接获得s级执照。

这个世界向来如此，对于天才，所有的规则都会为他变得宽松，任何严苛的条款都会为其让路。

如果不以追求f1为目标的话，执照的级别高低其实并不是太重要，执照的级别也不一定就鉴定车手的技术高低的硬性标准，一个手持最低级执照的人，搞不好拥有s级执照的技术。话虽如此，拥有s级执照的车手，绝对是经过汗水和时间打磨的高手中的高手，因此s级执照对于赛车手来说还是一份无与伦比的超高荣耀。

李子扬在李将成手中被培养得非常好，4岁开始接触卡丁车，7岁时开始参加卡丁车比赛，15岁时赢得了世界卡丁车锦标赛少年组冠军，同年升级参加雷诺方程式比赛，20岁拿下雷诺方程式冠军后，越过必经的f3和f3000赛事，直接升级为f1车手，加入了奔驰车队，一度成为国内赛车界人人称羡的仰望级存在。

而这些都是在国外进行的，所以李子扬并没有上国内车手积分排行榜。

李子扬大了李子昂8岁，早些年李将成一直陪着李子扬在国外比赛，等李子扬加入车队不再需要他的时候，他才回来培养李子昂。那时候李子昂已经7岁，起步比李子扬晚了好几年，他却以李子扬的水准要求李子昂，李子昂完全跟不上他的节奏，李将成便觉得他没有遗传到他的赛车天赋，认为他是个废物。

李子昂曾经也以为自己是个废物，现在已经不了，但对于拥有这样辉煌成绩的哥哥，他还是会露怯，也不仅仅是他，秦红等人现在也是。

他们虽然都已经认识到了简小