第352章 震慑（3 / 4）

0吨的货物和40吨的燃油载重量，起降需要三极跑道。

经过计算机模拟之后，虽然改成全电推进可以节省下四起吨的燃油重量，可是二百吨的重量，单靠全电推进的话，起飞的时候对电力的消耗过大，反而影响了飞机的航程，所以也跟安124一样，改造起飞的时候使用发动机辅助加力，开始巡航的时候用电能。

这样一来载重可以提高到一百吨，装载二十吨的燃油，仍然比最大起飞重量差一点，可以在机内设施上改造出一个iǎ型的乘员仓，以供苏氏员工来回乘坐，不过麻烦的是，这个机型早在二十多年前就停产了，而且随着苏联的分裂，原来的配件商分布各个国家，重新组织生产需要至少三个月以上的时间，就是机体制造，也需要半年之后才能生产出来，苏明给了安东诺夫设计局二十架的订金，让他们迅速开始组织生产。

至于安12本身也是螺旋桨驱动的，而且载重才二十吨，起飞重量才六十吨，苏明干脆就准备换成了全电推进，这样一来可以节省更多的运输成本，又能多装载十吨的货物，而且换成全电的话，航程也增加到了6000公里。

由于国内还有这款飞机的生产线，而且还在生产着，苏明就将订单下到603所下面的飞机制造厂，苏明本打算订购四十架的，结果影响到了军方的订单，只能满足二十架，还好苏明订购的版本不需要发动机，而影响产量的最大制约是发动机，不然的话苏明连二十架都订不了。

苏明很想安心地发展自已的事业，可惜的人有人看不得他如此安稳，超级雷电转场到费比普拉特什瓦机场的第二天，就在降落的时候遭受到了肩扛式防空导弹的袭击，还好超级雷电起飞的时候没有红外特征，不然的话至少要损失一架。

苏明闻听之后大努，自已觉得那里是博茨瓦纳的军用机场，在安全上应该没有什么问题的，就晚了两天安排防卫力量，没有想到就差点出了事，虽然现场留下来的防空导弹是苏制的萨姆系列，但苏明还是觉得不是美国人就是日本人动的手。

苏明就让e公司原来的人员组成一个iǎ队的人进行追查，这件事不能就这么算了，自已则亲自带着十二架雷神驻守在费比普拉特什瓦机场，e公司的人不愧是在这里土生土长的地头蛇，只用了两天的时间，就追查出了结果。

并不是苏明想象的那样，而是博茨瓦纳原来的空军司令指使人干的，本来空军司令这个位置在博茨瓦纳虽然算不上显赫，但也是大权在握，颇有一定的油水，这下苏明接管了他们的空中防务，