第282章 组建苏氏航空联合体（2 / 4）

略公司。

倒有一半是西方的公司，这也让人对苏氏的质很是不解，难道说冷战造成的壁垒和壕沟对于这家公司来说就根本没有什么影响吗，想想也是，苏氏成立的时候，苏联已经解体，自然没有任何的冷战彩。

拉上阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体一方面是为了安排俄罗斯的情绪，另一方面也是共青城飞机生产联合体无论跟米高扬设计局还是苏霍伊设计局关系都非常良好，而且跟中国的关系也很不错，中国的苏27就是这家公司生产出来的，后来的组装部件也是由他生产，并且指导中国进行组装，同时正在谈判中的苏30采购协议也是由这家公司提供的方案。

组建公司的同时，航空技术发展研究所即下达了研究任务，米高扬公司必须与黄y公司合作，尽快拿出雷神的技术方案能必须不得低于装载西方版本的雷神，同时要求可以挂载中方武器。

而安东诺夫设计局，除了原来那七架安124的改造仍然按照原来的设计继续进行外，苏明又jiā给他们一项新的任务，设计出一款四十吨左右的运输机，必须要多用途，货舱可以即可以运载大型装备，也可以装载大量的人员，根据市场预测，这个载重量级别的运输机是用途最为广泛的，也是最为灵活的，象安-124或安225那种重型的运输机，除了起降不方便这个缺点外，还有很多时候货物都不能装满这个问题，而且飞起来价比并不突出。

新的运输机动力系统苏明准备采用复合结构，两台200改进的大涵道比涡扇发动机和两台放大版的-发动机，苏明告诉对方，可以采用以前的机体，只需要改进动力系统和机载航电设备就行，没有想到安东诺夫设计局的人立刻表示，成熟的机体安东诺夫大把大把都是，就是动力系统和机载航电设备配合麻烦，用以前的方案还不如重新设计一款呢，只要动力系统成熟可靠，拿出一款型号对他们来说，是很轻松的一件事。

米高扬设计局苏明也没有让他们闲着，除了吩咐他们加快雷神的开发外，苏明设想中的重型多用途战斗机米格31，苏明也把思路告诉了他们，让他们先拿出一个更换了发动机和铁铝合金壳体的米格31出来，看看效果如何好继续改进。

发动机可以加大推力，换了壳体可以减轻重量，这样一来，困扰米格31的灵活机动能这个问题就能得到缓解，至于纵系统和航电系统的落后问题，先等原型机来再解决，苏明主要是想看看这样的米格31还有没有继续改进的价值。

对于这款新型的米格31，米高