第九百零五章 米-12（3 / 4）

的重型运输直升机，它的最大起飞重量达为1o5吨，载客12o人，曾创zào过载重4o吨飞到225oo米高度的记录。

与米26的最大有效载荷2o吨，最大起飞重量56吨相比，差不多要高上一倍，只是在制造两架原形机后，为了展采用常规布局的大型直升机，米12项目下马，转向研制米26重型直升机。

但是，米12的性能是无以伦比的，在此之后，还没有一种重型直升机能达到米12的水平，这样的飞机废弃了实在太可惜了，怎么样大哥，这种飞机你喜欢吧？”

韩孔雀道：“飞行度呢？”

他还真是对大的东西更感兴趣，而苏联人在这一点上跟他可谓是志趣相投，就像台风级核潜艇，就是大家伙，当然，航天飞机的个头也不小。

司马曜道：“米12整机长度37米，，货舱长度28米，空重68ooo公斤，主旋翼直径：35米，作战半径19o公里，最大起飞重1o5ooo公斤，最大载重4o吨，实用升限347o米，巡航时22o公里，最大时27o公里，最大航程478公里。

这个数jù表明，米12的优点和缺点同样明显，虽然它的载重dà，但他的作战半径小，虽然的度很快，但他的航程只有不到五百公里。

但这一qiē，只要牺牲点载重，增加一下邮箱的大小，就可以解决，如果原来还有技术原因，让这种飞机的零部件不堪负荷长距离飞行的话，到了现在，这一点应该不是问题了，因为现在的材料制造技术，可不是前苏联时代可以比拟的了。”

“问题是你能不能买到？”韩孔雀笑着道。

司马曜乐呵呵的道：“如果买不到我还能说这么多？原来我们在谈论前苏联退役航母的时候，就讨论过米12的下落，米-12是前苏联米里直升机实yàn设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机。

听说在九一年那段特殊时期，国内曾经从这个局里买到过一些技术资料，就是不知道里面有没有这种飞机的具体参数。

米-12在1965年开始设计，当时预计生产数为1oo架，但后来只生产了4架，未投入批生产，有2架原型机于1971年年中试飞，但是由于机动性太差，操作不便，最终只生产出4架。

这四架当中，包括两架原型机，其中坠毁一架，现在其中一架存放于摸nion航空博物馆中，另一架据说在莫斯科米里工厂内，这样的东西，如果想买，还是可以运作一下的。”

韩孔雀摇头道：“恐怕不容易。”

韩孔雀可没有那么天真，现在的俄罗斯可不是前苏联时代了，要想从他们国家弄到这样