第三百七十三章?C959音速巡航客机（2 / 3）

周期、降低研制成本。”

“我们已经有比较丰富的客机研制经验了，甚至我们连超大型远程客机都能够研制，不过超音速客机不一样，它的难度更大。尽管c959客机比c949要小得多，但它是超音速巡航的，所以说在气动布局设计上就非常的关键，我想我们采用半飞翼布局是最好的，不知道大家怎么看？”秦奋微笑道。

吴总师笑道：“我觉得半飞翼应该是最合适的了，再没有别的气动布局比它适合超音速客机。因为我们肯定不能走协和号客机的老路，所以只有另辟蹊径，采用最先进的气动设计，安全性，经济性，舒适性，环保性，这四大性能都要做到最好，我们才能在商业上获得成功！”

一位年轻的设计师道：“嗯，我觉得两位总师说得好！咱们国家有超音速战略轰炸机的研制经验，完全可以应用到我们的超音速客机上面来，虽然说飞翼布局的飞控系统是非常复杂的，但是我们也有这个信心，让c959客机的安全性得到保障。另外就是经济性，虽然说超音速客机油耗要更高，但是我们采用了先进的半飞翼布局和采用先进的变循环发动机，那么在超音速巡航时，都不需要开加力，这样的话油耗就不会比普通客机高多少，这是完全可控的！”

秦奋笑道：“没错，在舒适性方面，我们的c959客机肯定要远胜协和号才行，超音速客机的噪声大，但是我们可以想办法降低噪音，在采用半飞翼后，客舱布局也会和协和号有所不同，我们可以让客舱更加的宽敞，提高舒适性，不会让乘客感到压抑。”

c959超音速客机，的确有很多技术，可以从超音速战略轰炸机上面移植过来，不过它的性能更为强大，两台五百千牛推力的变循环发动机，全世界都是独一无二的，而且两台发动机，将巧妙的与飞翼融合在一起。

c959客机最大载客数量将达到三百人，而且起飞重量也达到二百五十吨，可以说与c929宽体客机是差不多的。

在设计方案上，秦奋和设计师们达成了一致，终于在几天后，正式迎来了c959客机的立项会。

要知道c959客机，同样也是国家立项，非常的重大。

上面可是来了不少的领导，这次立项会由某部委的一位领导主持呢。

立项会开始，高层领导略有些激动地道：“同志们，咱们种花家的超音速客机，终于要来了，相信大家此时都非常的激动，没错我们的c959超音速客机今天正式立项，我们要向全世界宣布，在超音速客机领域，