第583章 沪海（2 / 3）

嘟着嘴发泄不满。

伟笑着：“出门能和在家一样？都出来了想那么多干啥。”

刘问：“到沪海还要去谈桑塔纳呀？”

伟摇了摇头：“不去，没用，我就是给那李厂长韩科长听的。桑塔纳自己在奉天有办事处，别奉天，杯溪都有，辉都打听明白了的，就算以后咱想卖也是和奉天办事处谈。”

红问：“人家自己就有办事处咱还卖啥？”

伟：“大众和别的车厂不一样，人家德国人在销售这块有自己的一套。他们的办事处只是协调监督，处理售后问题这些，自己不卖车，但是可以授权给别人卖车。”

红睁着大眼睛看着伟：“你了解的挺多的嘛，那能给咱们卖不？”

伟：“能，只要有场地谁想卖他都给，然后过一段时间他会调整一次，把没有销售能力的人剃出去。我感觉他们也是在摸索，在不断的找更适合的销售方式。”

刘问：“那不是有好多卖车的？”

伟点了点头：“现在别的地方不知道，辉光奉天就有几十个地方有桑塔纳卖，汽摩市场里就有一堆，不过都是一家一台车那种，摆在那。”

嘎子：“那不是得摆好几十台车？厂子不得赔呀？”

伟：“有人买车的时候，就提摆的最长那台，然后这家就再也拿不到资格了，所以大家都在努力往外卖，这也是一种手段吧。具体不太清楚，辉也是的不清不楚的。”

91年的时候，汽车还是奢侈品，刚从国家控制物资放开，所有人面对一片空白的市场都是懵的，都不知道车应该怎么卖，包括在这方面显胜中国的外国车企，大家都在摸索。

维持车辆流通的两大系统其实在这个时期已经严重影响了车企和市场的联通，人浮于事随意定价运输不规范大爷式的销售模式等等，国内企业限于体制问题敢怒不敢言，但是老外没有这个顾忌，大众直接把两大系统踢开建立自己的销售网络。

车企在经过长达八年的磨合之后才找到了销售之路，这也奠定了国内汽车销售的主体模式，就是成立自己的销售公司做为总代理，然后在各地铺设承销代理，由承销代理再往下铺分销商，形成初步的四级市场。最后，才有了现在的分销加特邀销售的成熟模式。

……

吃过晚饭，几个人又到老租界那边逛了一会儿，这才回宾馆收拾东西打车到火车站。

到了火车站，刘：“要离开北方喽，我跟你们讲，这才算是真正的出门了，风俗习惯不同