179、番外3：WRC（7）（3 / 5）

第一个出发的人。”在还有30秒的时候，藤原拓海认真地跟高桥凉介说着：“否则弯道内侧会变成被其他车子车辙形成的新水坑。”

高桥凉介忍俊不禁：“你大概会是整场比赛里唯一这么想的人吧。”

“诶？真的吗？”

藤原拓海错愕地反问了句。

不等高桥凉介回复，看到工作人员举起旗帜的瞬间，他的神情也一下重归严肃：“开始了。”

随着信号落下，水雾伴泥浆飞溅。

亮红色的yaris迸发出澎湃有力的咆哮声，带着两盏具备强烈光照的前大灯的它就像是一头矫健的野兽，在驾驶员平稳却有力的加速下疾冲了出去。

——“冲啊！！！拓海！！！”

与那震耳欲聋的引擎声同时爆发的，还有各个聚集了赛车发烧友的居酒屋里的高呼声。

白天的比赛，作为上班族的他们只能回家看转播或者网上找官方视频。

但晚上的比赛，却可以跟或认识或不认识的同好凑在一起，热热闹闹地交流内容，那是不一样的乐趣。

这也注定成为他们接下来一整年里，每月wrc比赛周时的固定节目了。

“一上来就将速度提这么高，拓海的风格还是一如既往的狂暴啊。”

沙雪光是看着那被轮胎激得水花四溅的景象，还有那就算安装了宽幅度光照的车前灯、在漆黑的夜间山路上也依然显得微弱的红色yaris，就感觉浑身鸡皮疙瘩都起来了：“说实话，我可不想让真子在我坐在副驾驶席上的时候这么开。”

并不是她不够信任真子的能力，而单纯是人类对恶劣环境的本能恐惧。

真要说的话，在雨中驾驶时，也并没有什么特殊的驾驶技术。

如果是fr车型的话，拓海倒是比较喜欢用shiftlock的技法。

那是因为换挡锁死后，利用换挡时引擎转速和齿轮比的差速时产生的‘引擎刹车力’，来激发后轮短暂的打滑锁死状态，更好地辅助他甩尾过弯，同时还坚定了驱动系统与离合器间的磨耗。

但对于4wd的车型而言，连这个步骤都可以省去了——驾驶时唯一的区别，就只在于轮胎的抓地力骤降，在油门和制动的控制上，衔接必须更加流畅，开度也必须更加准确。

说起来简单，做起来却无比困难。

中里毅定定地注视着屏幕，一口气始终