第四十七章 自然疆界（1 / 3）

在遍布针叶林的西伯利亚大平原上，并不存在一条真正意义上的地理分界线。叶尼塞河虽然是沙俄帝国疆土内水量最大的一条河流，甚至还超过了更加著名的伏尔加河和顿河，汹涌的河水澎湃奔腾于砂洲石滩之间，急流甚多，是区分西西伯利亚地区和中西伯利亚地区的分界点，但叶尼塞河若从色楞格河为源，则大河的长度也在沙俄旧疆内居于首位。

这样一条长达五千多公里的分界线，根本不可能成为一条地理上稳固的分界线，换句话来说，整个西伯利亚地区自太平洋沿岸起，一路向西长达万里征程的距离，全都是无险可守的空旷荒野。

要一直到鄂毕河、额尔齐斯河、乌拉尔河和乌拉尔山脉一带，才会形成真正意义上的地理阻隔。不过到这一地区以后，人口又会变得密集起来，像托木斯克、鄂木斯克、车里雅宾斯克和叶卡捷琳堡等俄国腹地的大城市，就都分布在这一地区。

对远东红军来说，如果能够打到乌拉尔山脉地区，那么仅仅是依靠当地人口密集的城镇带的生产力，都足够让远东红军发动进一步的攻势。

对白军来说，乌拉尔山脉也是一个真正意义上的天险，因为这一地区的城镇本身就星罗棋布，如果俄欧部分失去了乌拉尔山脉，也就意味着白军同时无法守住伏尔加河，莫斯科也会处在达摩克利斯之剑下面。

在无险可守的欧亚大陆腹地地带，不管是西方的白卫军联盟，还是东方重整旗鼓的远东红军，除了彻底消灭对方，似乎都很难找到一条可以长久维持下来的边境。

叶尼塞河的干流是从南向北流动，它的上游相对而言比较下游更多急流和洪水，夏天凌汛时洪水规模还会变得更大，这也影响到了红军的大进军。

在克拉斯诺亚尔斯克横跨叶尼塞河河曲的铁路桥上，中国派来的军用专列正在运输着大量重型武器，这比起哈萨克草原上布琼尼得到的援助要多得多，一节车厢里就运来了几十挺重型机关枪，其他火炮、枪支和弹药，也都是按照装备十万人以上的军队要求的。

中国政府通过中东铁路和西伯利亚铁路进行援助，已经让远东苏维埃共和国的正规军武装扩充到了七万多人。在解放克拉斯诺亚尔斯克以后，也意味着远东红军正在日益毕竟俄国亚洲部分人口最密集的地区，早在1741年连接边陲地区与俄国欧洲部分的西伯利亚驿道建成后，克拉斯诺亚尔斯克就迎来了高速发展期，进入十九世纪以后当地又发现金矿，西伯利亚大铁路修通以后，沙俄帝国政府还在克拉斯诺亚尔斯克当地配置了相应的蒸汽机车装配厂等重工业设施。

同时，随着远东红军解放克拉斯诺亚尔斯克，