第三十五章 经济合作计划（1 / 3）

目前中国正在牵头和日本、朝鲜两国合作组建一家东亚粮食联合出口公司，这也将会是未来东亚对外贸易联合集团的一个重要组成部分，为了保证货物运输，中国急需从国外采购或者租赁一批轮船。

一战爆发前法国的商船总吨位是一百八十五万吨，到革命以前，经过战争期间的紧急扩张，法国的商船吨位已经增加到了四百万吨，排在全世界第三位，仅次于英国和美国两大海运霸主，超过了欧战期间海运事业因协约国封锁而遭到沉重打击的德国。

1919年革命以后，法国约有五分之一的商船跟随国民政府逃亡北非，但剩下来的轮船吨位依然和德国不相上下，是日本商船总吨位数的两倍以上。

吴蕴初坐定以后，在红磨坊歌舞厅“吵闹”的音乐环绕下，向饶勒斯主席说道：

“我国希望可以租用一批法国的商船，在中法两国之间建立一条定期的货运航线，我国可以用法国本土现在急需的粮食和煤炭换取法国研发生产的炼钢高炉、发电机设备、有色金属冶炼设备和汽车生产设备……如果可能，我国希望和法国达成一揽子的经济合作计划，在包括钢铁联合企业、有色冶金企业、煤矿、炼油厂、机器制造厂、汽车制造厂、拖拉机制造厂和发电站等等方面，都展开全面合作。”

饶勒斯曾参加过国际纵队，也曾经奋战在青岛战场上，他对中国人民的感情无疑是真诚的，法兰西公社的大多数同志也都拥有非常强烈的国际主义情怀。

但在具体的问题上，帮助归帮助，生意归生意，法国经历了一场世界大战的创伤，经历了德国侵略军的军事占领，又经历了一场如狂风骤雨一般激烈的革命，本土正是一副百废待兴的模样，在很多方面的工业援助能助力还是比较有限的。

饶勒斯说道：“在具体的粮食和煤炭贸易项目上，你们可以和公安委员会下属的财经贸易部门好好谈一谈。但要注意，过去法国从海外进口的煤炭一般都要求含灰量不得超过15%——像这样的细则希望中国朋友都能够谅解。”

吴蕴初点点头，饶勒斯则继续说道：“我的朋友……如果你们感兴趣，法国还可以用欧战的剩余物资和中国交换粮食、煤炭，以及，您知道，法国现在的复兴工程急需大量的劳动力，如果可能，我们也希望和中国、日本进行劳务输出方面的合作。”

法国在第一次世界大战中有130万士兵丧生，占所有主要参战国死亡人数的最大比例；还有300万人残废，其中有三分之一的人完全成为废人；近20万平民死于战乱。战争期间出生率下降，虽然未婚生子大幅上升聊以补偿已婚人群可以忽略不计的生育率，可