第7章 苏良宇的野心（3 / 4）

方货车6个区间的时候，度就依次变成了12o，12o,6o,6o,4o,直到2o，而后停止。而控制着一切的，都是靠实验室生产的那种方型芯片。”

“不过前边的沙盘空间有限，我没看出来系统设定为几个区间开始减的，不过看王欣姐身边这台控制监视器应该能知道答案。”梁远指了指那台比台球桌还大的设备。

经过梁远的提示。几个人彻底弄明白了外边沙盘的原理，宁婉菲看着控制器说道：“这些线条就代表着外边的铁轨，线条上的每个灯泡就是一个区间，那四个蓝点就是四列火车，小远我现了，两个蓝点之间最近距离就是隔着两个灯泡。”

“好复杂的系统呢。”宁婉菲看着不停闪动变换化的光点说道。

梁远向宁婉菲笑了笑，然后对着苏良宇说道：“老苏。这东西应该是一月份和路局信号专家谈完搞出来的吧”

“什么都瞒不过你，真不知道这么多不挨边的东西你都是从哪里知道的。”苏良宇说道。

“王欣还等着小远的真话呢，小远说说这套系统哪里不好”苏良宇指了指眼巴巴看着梁远的王欣。

“呵呵。能搞成这个样子已经让我很意外了，王欣姐是想听我表扬吧。”

“小远把全年的经费早早划过来就好了。”王欣笑着说道。

“然后等着老苏在六月和我说，小远。实验室没钱了，你看着办吧”梁远语气轻松的问道。

“苏工哪有你说得那么不堪。”李远玲笑着说道

梁远看着苏良宇嘿嘿一笑说道：“老苏，你们弄的这套系统对于国内铁路说有些大材小用，在日本，自动阶梯式闭塞系统最大的缺点在于影响列车性能的挥，出现一些小事故后，列车极容易晚点，而且由于列车频繁的加减，新干线的乘坐体验可不算舒适。”

“不过在国内，这套系统的最大缺点在于国内牵引机头的加性能和全列编组的刹车性能。难以满足这套系统的高加、减要求。我记得日本新干线的列车间距在2公里以内，我们目前的间距是多少，应该至少在6公里以上。东风机头从时六十公里加到一百公里以上，需要十分钟和二十公里的距离，而日本新干线列车从一百公里时到二百公里时。只需要不到三分钟和四公里的距离。”

“这套系统对国内铁路提高安全系数，实现电气化注1的意义很大，但在国内牵引机头没有本质性的改善之前，系统真正性能的挥余地不大，暂时属于花架子。不考虑度因素，同一条铁路线。日本的运力是我