第一百七十章：海洋批发商（2 / 4）

0天，船支的载量越来越大，动不动10万吨，20万吨，都是被逼的，减少中途补给就能够节约成本，像以后的巴拿马型货轮，储油量能达到货运量的1/4，甚至1/3，一条三万吨的集装箱船，仅拉900个集装箱，能加下2000吨油料。

跑欧洲更远。

进地中海都要30天，还只是个单边。

这里呢，又是米国的东线石油运输通道，曰本的石油也全是从这里路过，别说多少了，就是拿下1%的补给份额，每年也是过过千万的利润。

这些船，一船就百万美金的加油费用。

还有什么比加油更赚钱?

尤其是这几年，海运正处在周期性复苏的阶段，船舶较小，中途的加油停靠根本就无法避免。

他是华夏老乡，未来的华夏航运可是霸占了全球的半壁海洋，老乡见老乡两眼泪汪汪，能不给面子吗？

去便宜印度人？

也不照顾自己老乡吗？

说得低俗一些，我这里什么都有，东欧马杀鸡，连几个船长都搞不定吗？

他还有矿石在手，就搞定国内的几大钢铁企业，也能带给他每年上千万的加油利润。

再过两年，这座岛港的赚钱速度，将笑傲全球无人能敌。

日进斗金都是贬低了说。

萨米尔脑子里的构想一大堆，从加油站讲到服务区，停船场讲到美食街，他还规划了一个游艇靠岸区，计划在岛上发展旅游，加油的生意要把游艇也做了。

“你看这儿，48个泊位的游艇港，井格型设计，这表面的过道采用浮筒式设计，游艇靠岸之后，就可以顺着浮筒桥上岸，我们的输油管道可以连接到游艇港，设计成自助加油区。”

林岭东：“哟呵，你思想还挺前卫，可谁会到甘岛旅游呢？这个鬼地方有配套吗？”

萨米尔思想还挺超前的：“我拜托你眼光放长远一点好吧？现在没有开发，不代表今后不会开发，我们做出人气来了，会有人跟上的好吧，这边几百座岛礁，未来会建多少酒店？全都是我们的顾客。”

林岭东：“行吧，能耐吧你，还有呢？”

萨米尔又继续说：“那就太多了……”

第三代集装箱港，其真实定义，不仅仅是装卸货物这么简单，而是综合服务港，外加综合保税区，海外出口加工区，等三位一体的服务模式，港口要提供仓储和贸易平台，大宗交易中心，起到一个商品集散的作用。