第549章 15万台（4 / 5）

个条件，最后谈判中间休了一会，对方打电话回总部那边，后来答应了可以帮咱们搞到设备，不过由于这些设备都是各国的管控的核心设备，在运输方面只能由咱们自己承担，我也答应了，最后在价格方面，在咱们的最低点的基础上有所降低……。”

宋浩鸣说完，“王石，你看？”

“行吧，签了几年，每年多少台？”王石问道。

这关于到自己以后的产量问题，还要增加产生线。

“据我们观察发现，去年欧洲在总重大于16吨的重型卡车销量达到了233779辆，曼MAN公司占15%左右也就是三万五千台，不过以后可能会随着欧3的推出，要是欧洲只有曼MAN公司装配咱们的柴电发动机，这个市场占比会翻倍地增长，他们要求每年提供15万台。”

15万，也就最每月产量12500，每天四百台，这样的产量……。

不过量超大对唐朝动力越有利，对唐朝动力的国际化品牌越有利。

至于产量，呵呵，咱们从来不缺少工人。

“应答他们，不过这么高的产量，咱们在人工还有材料方面负责不小，把价格抬到咱们的最底水平，并且不走DDP交易。”

DDP指的是税后交货，是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”

常规的国际贸易的价格成交，且价格不是DDP，则作为卖方（出口商）是不需要承担进口国的进口关税和办理进口报关手续的。

但是，如果你是按DPP价格成交，那么，这种交货方式就需要卖方（出口商）承担进口国的关税，并负责办理进口报关等一应进口的所有手续和费用。

按照最便宜的TCD6114QD480，480马力来算，每台56888，一年15万台，现在与美元汇率是1：，就那是十亿三千多万美元（文科生，不知道对不起，对于出口的一些交易，头条帝了解不清楚，有懂的朋友可以指点一下）。

“好的的。”宋浩鸣听到王石的指示点头应道。

领导一句话，下面的跑断腿，做大老板就这好处，只管出决策，具体的东西会有人来干。

过了半个小时，好消息传来，对方基本答应了唐朝动力方面的要求。

这也在王石的意料之内。

对方也是老合作商，双方还有曼唐汽车这个合资企业，要不是对方是老的合作商到时候就不是这个价格了。

“能搞到就是好事，至于怎么运，呵呵，当然得索夫列夫斯基这个军